ಹೇಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸ್ವಲ್ಪ ಮನಸ್ಸಿಗೆ, ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಏನೋ. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ - ನಾವು ಬೇರೆ ಅಥವಾ ಮಾದರಿ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಶೈಲಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಯಂತ್ರ ಮೂಲಕ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಪಾತ್ರ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಪಾವತಿಸಲು ಅಗತ್ಯ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಈಗ ಖಾತೆಯನ್ನು ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ನೂರಾರು ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಹಾಗೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿಧಾನ ನಂತಹ ಸರಳವಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬದ್ಧವಾಗಿರಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಕಷ್ಟ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅಭ್ಯಾಸ ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೇವಲ ವೇಗವು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಗೇರ್ ಬದಲಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯದ ಖರ್ಚು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕಲ್ tachometers ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ಮೇಲೆ "ಸವಾರ" ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಲ ಕ್ಷಣ ನಿರ್ಧರಿಸಿ.

ಆಧುನಿಕ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸಾಧಾರಣ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆದರೆ ಈ ಇದು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಸರಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. , ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಅವೆಲ್ಲವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹಾಗೂ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಸೂಚನಾ, ಇಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ನಾಲ್ಕನೇ ಮೊದಲ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಕಾರಣ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕೇವಲ ಪ್ರಸರಣ ಮಾಡುವಂಥ ಆಗಿದೆ, ವೇಗ ಕ್ರಮೇಣ ಡ್ರಾಪ್ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಳೆದಿಲ್ಲ ಅಂತಹ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ ಪ್ರಸರಣ. ಬದಲಾಯಿಸುವ ಗೇರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ, "ಹಿಂದಕ್ಕೆ ರೋಲ್" ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅಗತ್ಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮರಳಿ ತರಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರಸರಣ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಐದು ಹಿಂದೆ ಅಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು, ಆರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ - ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಅನುಪಾತ, ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ.

ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್ ಮೋಟಾರ್ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ "ತಿಂದುಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಳು" ಎಂಬುದನ್ನು ತೈಲ ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಬಿಸಿ ಅಪ್, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ, ಹಾಗೂ ಹರಡುವ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ, ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಸರಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು, ಪಾಲಿಸಬೇಕು.

ಹಾಗೆ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ತಮ್ಮ ಟಾರ್ಕ್ ವಹಿವಾಟು ನೇರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಹಾಗೂ ಶಕ್ತಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತರ್ಕ ಇಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಇನ್ನಷ್ಟು ವೇಗ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಸರಣ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇಂತಹ ಸಭೆಗಳು ಏಕೆಂದರೆ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇಂಜಿನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ, ಹಾಗೆಯೇ ದೀರ್ಘ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸೈಕಲ್ ಕೇವಲ ವಾಹನದ ಲಭ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಚಾಲನಾ ಸಂತೋಷ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.