ಹೇಗೆ ಕವಾಟದ crankcase ಅನಿಲಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹೇಗೆ?

ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ SVKG, ಅದು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ crankcase ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಿ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ, ಆಫ್ ತೈಲ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ಹಿಂಡಿದ ಇದು ಕಾರಣ. ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ಫಾರ್ ಗಾಜಾ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲಕ್ಕೆ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಔಟ್ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಿರ್ಗಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಲುವಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್, ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಾತಾಯನ ರೀತಿಯ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ. ಇಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು ಅನಿಲಗಳೇ ಸೇವನೆ ಪಥಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಟ್ಟು ಅಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೋಣೆ ನಮೂದಿಸಿ. ಇದು ಈ ಕವಾಟದ crankcase ಅನಿಲಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ದಕ್ಷತೆ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳು ಇವೆ.

PCV ಶ್ರೇಷ್ಠ ಯೋಜನೆಯ

SVKG ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮೋಟಾರ್ ಕುಳಿಗಳು. underpressure ಪರಿಣಾಮ crankcase ಅನಿಲಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ ಕಾರಣ ಒಳಗೆ ಸೆಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟು ಕವಲುನಳಿಕೆಯ. ನಂತರ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಅಂಶ - crankcase ಅನಿಲಗಳ ಕವಾಟವನ್ನು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲಗಳು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಬಹುದು ಇದು, ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನರವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕುಹರದ ಮತ್ತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನಿಲ ವಾತಾಯನ ಇದು PPC ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರು ಸೇತುವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಆಕ್ಷನ್ ತತ್ವ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಚ್ಎಫ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅನಿಲಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಸರ್ಜನೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕಾರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಇವೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ - ಎಂಜಿನ್ ZMZ -24. ಇದು SVKG ತೆರೆದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ. 1977 ರಿಂದ, ಮತ್ತು ಈ ಎಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳು ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಅನಿಲ ವಿಶೇಷ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ. ಕಾರಣ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯ ವಾತಾವರಣದೊಳಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು. ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ crankcase ಒ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಇದು ಹೊರಹಾಕಿದ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಎಂಜಿನ್, ಉಸಿರಾಟದ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಬಾಯಾರಿಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಬಲವಂತವಾಗಿ ತೆಗೆಯುವ - ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ SVKG ಯೋಜನೆಯ ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆ - ZMZ-402 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು. ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಅನಿಲದ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ಕವಲುನಳಿಕೆ ಕವರ್ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಿಂದ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪೈಪ್ ಸಹ ಇದೆ. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಸೇವನೆ ಪ್ರದೇಶದ ಒಳಗೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕೆಜಿ ಹರಿಸುತ್ತವೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸದಿಂದ crankcase ಅನಿಲಗಳ ಕವಾಟದ

ನಾವು ಕೆಲಸ ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಷಯವು ಅವಲೋಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಮುಖ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು ಅನಿಲಗಳು ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹಾನಿಕರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಈ ಸರಳ ಸಾಧನ. ಈ ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯದ ಕುರಿತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 70 ರ ಮಾತನಾಡುವ ಆರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸರದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕುರಿತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಚಿಂತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ afterburned crankcase ಅನಿಲದ ಪುನರ್ಹರಿವು ಕವಾಟದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ. ರಿಂದ ಅನೇಕ ಮಲಿನತೆಗಳನ್ನು ದಹನಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು. 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ crankcase ಅನಿಲಗಳ ಕವಾಟದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅನೇಕಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಬದಲಾಗಿದೆ. 77 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ counterpressure ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 79 ನೇ ವರ್ಷದ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕವಾಟ ಬದಲಿಗೆ, ಆದರೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 88th ನಾವು ಮೂರು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ .Solenoids ಜೊತೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕವಾಟಗಳು ಅಳವಡಿಸಿತು. ಸಿ 90 ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಎರಡು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ .Solenoids ಜೊತೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಒಂದು ಚಿಕ್ಕ ರಂಧ್ರದ ಕಾರಣ ಅನಿಲದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂರು ವಿವಿಧ ಹರಿವು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಂದಿಗೂ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾ, crankcase ಅನಿಲಗಳ "ಕಿಯಾ Sorento" ವಾಲ್ವ್).

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೊಣೆಯಲ್ಲಿ ದಹನಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಾರಜನಕ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಟುಗೆದರ್ ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ, ವಾತಾವರಣದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿನಾಶಕರ ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಈ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್. ಕೆಲವೊಂದು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ತಾಪಮಾನ ದಹನದ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಕಾರಣ ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಕೆಳಗೆ ಭೇದಿಸಿ. ಒತ್ತಡದ ತೀವ್ರತರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಯದ ಸಲುವಾಗಿ, ಇದು ಗುಂಡಿ ಅಗತ್ಯ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದ್ದರೂ ರವರೆಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನಿಲಗಳು, ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, crankcase ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ ಬರುವ ಇದೆ. ನ crankcase ಅನಿಲಗಳ ಹೇಗೆ ಕವಾಟದ ನೋಡೋಣ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಬಹಳ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾತ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ಶಾಫ್ಟ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತನ್ಮೂಲಕ ಸಾಧನ ತೆರೆಯುವ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳಿವೆ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ - ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ವಸತಿ ನಿರ್ವಾತ ಬಂದರು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಖಿನ್ನತೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಲಿವರ್ stepless ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್ ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಶಟರ್ ರಂದ್ರ. ಈ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಾಲ್ವ್ ಪೊರೆಯ ತೆರೆಯುವ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಸಂಕೇತ ಮಟ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಧ್ವನಿಫಲಕ ವಸಂತ ಬಲ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಚಲಿಸುವ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳು ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ತೊಡಗಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಅಥವಾ ವೇಳೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಯು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಕೊಳವೆಯ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅನಿಲಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ವಾಲ್ವ್ ಸಾಧನ VCG

ಆಧುನಿಕ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೊರೆಯ ರೀತಿಯ ಕವಾಟದ PCV ಬಳಸಿ. ಅವರ ಸಾಧನ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಅಂಶ ಎರಡು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಒಂದು ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನಿಲಗಳು ವಿಸರ್ಜಿಸುವುದು ಫಾರ್ - ಒಂದು ಎರಡನೇ ಆಹಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕ್ಯಾಪ್, ಧ್ವನಿಫಲಕ ಅಥವಾ ಮೆಂಬರೇನ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ವಸಂತ ಸಹ ಇದೆ.

ಕವಾಟದ PCV ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲಸ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡಿದಾಗ, crankcase ಅನಿಲಗಳು "ಆಡಿ A4 'ರ ವಸಂತ ಬಲದಿಂದ ಕವಾಟದ ಕಾರಣ ಮೆಂಬರೇನಿನ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದು. ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೆಂಬರೇನಿನ ನಿರ್ವಾತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಸಂತ ಜಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಭಾಗ ಒಂದು ಸೇವನೆ ಕವಲುನಳಿಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಪೊರೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಗಾಜಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಬೆರೆತರು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳು

ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿ ಬೇರೆ ಸ್ಥಗಿತ - ಈ ಸಾಧನ ಉಂಟಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ crankcase ಅನಿಲ ಕವಾಟ ( "ಪೋಲೊ 1.4" - ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ) ವಿಫಲವಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಉಡುಗೆ. ದಹನ ಒಂದು ದುರ್ಬಲವಾದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಸದನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ವೇಳೆ ತೈಲ ರಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ crankcase ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಯಿಲ್, ಮಸಿ ಮತ್ತು ಇತರ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ಪೊರೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ, ಪೈಪ್ಗಳು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಳಿಕೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ, ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ತಿಳಿದುಬಂದರೆ, ಅನಿಲಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಮೂಲಕ ಹರಿವಿನ ಹಿಂಡಿದ ಎಣ್ಣೆ.

ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ

ಕವಾಟದ crankcase ಅನಿಲಗಳು "ಪ್ಯಾಸ್ಸಾಟ್ B3", ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ಇತರರು ಅಡಚಣೆ ಒಳಗಾಗುವ ರೀತಿಯ. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಯಾಮ್ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಫಿನಾಮಿನನ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ. ಕವಾಟದ ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಐಡಲ್ ವೇಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಒ ಬೆಳೆಯುವ ಪಡೆಯುವರು. ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಅಸ್ಥಿರ ಆಗುತ್ತದೆ. crankcase ಅನಿಲಗಳ ಕವಾಟ ( "ಸ್ಕೋಡಾ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ) ವೇಳೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಗೆಟ್ಸ್, ನಂತರ ಒಂದು crankcase ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಳ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಗಮನಿಸಿದ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ದೋಷಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಹೇಗೆ ಸಾಧನ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹೇಗೆ? ವಿಧಾನವನ್ನು №1

ವಾಹನದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಇದು PCV ಕವಾಟದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ನೀವು ಕವಾಟದ crankcase "ಪ್ಯಾಸ್ಸಾಟ್ B3" ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ತನ್ನ ಪರ್ಜ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ವಾಪಸಾಗುವ ಟಿಕೆಟ್ ಸುಮಾರು ಮಾಡಬಾರದು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ನಡೆಯಲಿ ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ, ಅವಕಾಶ. ಎಲ್ಲಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ, ನಂತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲಸ.

ವಿಧಾನವನ್ನು №2

ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಆಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಕೊಳವೆಗಳ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ. ಒಂದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಐಟಂ, ಅದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಒಕ್ಕೂಟ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳು ಪುಟ್ ವೇಳೆ ಇದು ಭಾವಿಸಿದರು ಮಾಡಬಹುದು. ಬೆರಳು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಅದರೊಂದಿಗೇ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ದೋಷಪೂರಿತ crankcase "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೌವಾರೆಗ್" ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುವ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು crankcase ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗುಂಪು Vag

Vag ಕಾರ್ ಬ್ಲೋ ಒಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ coked ಕೊಳವೆಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಐಟಂಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇವಲ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ. ವಾತಾಯನ ಬೈಪಾಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕವಾಟದ ರಕ್ಷಣೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗದೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಅನಿಲಗಳು. ಆದರೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾಜಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಲಿನತೆ ಸಹ, ಉಸಿರಾಡಲು. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯಾರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳದೇ, ಮತ್ತು ಇದು crankcase ಅನಿಲಗಳ ವಿಡಬ್ಲೂ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ವೇಳೆ, ಮಾಲೀಕರು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ Vag ಗುಂಪುಗಳ ಮೇಲೆ crankcase ಅನಿಲಗಳು ರಂಧ್ರ ವಿಭಜಕವನ್ನು (ಘಟಕ ಬಲ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ) ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಅಲ್ಲ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸಾಧನ SVKG ರಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಗಳು ತೈಲ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಖರವಾಗಿ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಏನೂ ಪಡೆಯಲು. ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಂಟಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ಈ ಟ್ಯೂಬ್ ನಡುವೆ ಟೀ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಇದೆ. ಇದು ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಐಡಲ್ ಹಾಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ rpm ಇದು ಮುಚ್ಚಿದ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸಾಧಾರಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಯಂತ್ರ ದಕ್ಷತೆಯು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂಶ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ವಾಹನವು ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವುದು ಎದುರಿಸಲು.