ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿದಾಗ GUR ಝೇಂಕರಿಸುವ ಏಕೆ? ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ

ಆಧುನಿಕ ಕಾರನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಅನುಕೂಲಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ವಿವಿಧ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ "ಸ್ಟಫ್ಡ್" ಇದೆ. ನಾವು ಹವಾ, ಬಿಸಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಕಾರು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದೂ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಗುರ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಿರಿದುಗೊಳಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಇರಬಹುದು.

ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿದಾಗ GUR ಝೇಂಕರಿಸುವ ವೇಳೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವುದು ಒಂದು ಕಾರಣ. ಏನು ಈ ಅಹಿತಕರ ಶಬ್ದಗಳ ಸಾಕ್ಷಿ ಮಾಡಬಹುದು? ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿದಾಗ GUR ಝೇಂಕರಿಸುವ ಏಕೆ? ಹೇಗೆ ಈ ವ್ಯವಹರಿಸಲು, ನಾವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು

ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಮೂಲವಸ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಡೆ ಚಕ್ರಗಳು ಟರ್ನಿಂಗ್ ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಕದ ಆಧರಿಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನ ವಂಕದಂಡವು ರಾಟೆ ಆಚರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ವರ್ಧಕವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ರಾಟೆ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಸುಲಭ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ (ನಿಜವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿರುದ್ಧವಾದುದು) ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯಕಗಳೊ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವರು ನೀವು ಒಂದು ಸೆಟ್ ವಾಹನದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯನಿರತ ದ್ರವ

ಇದು ದ್ರಾವಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಂತು, ಜೊತೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕ (ಪಂಪ್ ಜೊತೆಗೆ) ತಿಳಿದಿದೆ. GUR ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನು ಜೀವನದ ತುಂಬಿದ ಇದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಇಲ್ಲ. ದ್ರವ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಆಗಿದೆ. ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ವರ್ಧಕವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿಸಲು? ಈ ಆಕೃತಿ ಅನೇಕ ಉತ್ಪಾದಕರು ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೊಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ತಜ್ಞರು ತೈಲ ಕನಿಷ್ಠ 5 ವರ್ಷಗಳ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮಾಡಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ತಿರುಗುವ ಸಂದರ್ಭ ನಿಮಗೆ ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೀವು ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಹಮ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೇಗೆ ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿ?

ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಸರನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಮೂಲ ಬಣ್ಣದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ) ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಡರ್ಟ್ ಕೂಡ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶ - ತೈಲ ಮೇಲೇರಿ ಮಾಡಿದಾಗ ವಿವಿಧ ಉತ್ಪಾದಕರ ಹಣ ಬೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಏನು ದ್ರವ ಹಿಂದಿನ ಮುಚ್ಚಿತ್ತು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ತೈಲ ಕೆಟ್ಟ ಪಂಪ್ ಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಆವೇಗ ಚಕ್ರದ ಬಿಗಿಯಾದ ಆಗಲು, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ GUR ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ buzz ಗಳು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಕಾರಣ ಅಲ್ಲ.

ರೀಪು

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಹಳಿಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಒಂದು ಎಕ್ಸೆಪ್ಶನ್ ಮತ್ತು "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ 9" ಅಲ್ಲ. ನೀವು ಏಕೆಂದರೆ ಹಲಗೆಗಳ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ GUR buzz ಗಳು. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಏನು?

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಾಪಮಾನ ಕುಸಿತದ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಉದುರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರಕಗಳನ್ನು ನೆಲೆಸಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಘು. ಸಾಲ್ಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಧೂಳು ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು "dubeyut" ಬರ್ಸ್ಟ್, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ನೀವು ತೈಲ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಯಂತ್ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಒಂದು ದ್ರವೀಯಗಳು ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಡ್ರೋನ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ವೇಳೆ ಬಾರಿ ಅದು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಪಂಪ್ ಹಾಳು ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವ ತಿರುಗಿದಾಗ ಬಲವಾಗಿ GUR ಝೇಂಕರಿಸುವ, ಮೊದಲು ಪರಾಗ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು. ರೈಲು ಒಣ ಇರಬೇಕು.

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ ವೇಳೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಪರಾಗಕೋಶದ ಗ್ರಂಥಿಯ ಬದಲಿಸಿ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ. ಇಂತಹ ದುರಸ್ತಿ ದ್ರವ ನಂತರ ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುವ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮುಂದುವರಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿದಾಗ ಝೇಂಕರಿಸುವ ಇದೆ ವೇಳೆ, ಹಲ್ಲುಗಾಲಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲುಚಕ್ರದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್

ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣ - ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ವಂಕದಂಡವು ರಾಟೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನೋಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಬಿಗಿತ ಇರಬೇಕು. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡದ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಝ್ಗೆ ಜೊತೆಗೆ ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ವರ್ಧಿತ ಕಂಪನ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾದ ಆಗಲು ತಿರುಗಿಸಲು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಒತ್ತಡ ರಾಟೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಕೆಲಸ ಸಹ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ 14. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಮುರಿದಿದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಡಿಸಿದ ಫ್ಲಾಪ್ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಪಂಪ್ ಕೇವಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಳನ್ನೂ ಬೆಲ್ಟ್ ಜೊತೆ ಮಜಾ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಅಂಶ ಸಣ್ಣ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು burrs ವೇಳೆ, ಇದು ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಯೇ ಇತರ ಪಟ್ಟಿಗಳು (ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸಮಯ), ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ಶಿಳ್ಳೆ ಮಾಡಬೇಕು: ಬೆಲ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಅಂಶ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು.

ಪಂಪ್

ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ GUR ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ buzz ಗಳು ಎಂದು ಕಳೆದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿ ಕಾರಣ. ಅಂಶ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ಗಳು ಇಲ್ಲದೆ, ಇಡೀ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪು - ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಭಾಗ (ಹಲಗೆಗಳ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಯಂತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೇಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.

ಹೇಗೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಉಳಿಸಲು?

ವಾಹನದ ಹರ್ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ನಿಯಮಗಳ ಹಲವಾರು:

• ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ತಿರುಚಿದ ಚಕ್ರಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ಕಾರು ಬಿಟ್ಟು ಇಲ್ಲ.
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ದ್ರವರೂಪದ ತಾಪಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. 5-10 ಡಿಗ್ರಿ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡಿ. ಪಂಪ್ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಕುದಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.
• ಟ್ಯಾಂಕ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ದ್ರವ ಬಿಟ್ಟು ಆರಂಭಿಸಿದರು ವೇಳೆ, ಹಳಿಗಳ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋರಿಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಅಗಾಗ ಬದಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೈಲ ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಈ ನಶಿಸುವಂತೆ ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಇಲ್ಲ. ಹುಡ್ (ಆಗಾಗ ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ಧ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ವೇಳೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೋಲು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಝೇಂಕರಿಸುವ, ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ಕುಶಲ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮರೆಯಬೇಡಿ - ಇದು ಅದರ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈವ್ ಬಳಸುವ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಈ ಘಟಕ ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಮೂಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚಾಲಕ ದಯವಿಟ್ಟು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.