ಸು -47 "Berkut": ಚಿತ್ರಗಳು, ಗುಣಗಳು. ಏಕೆ ನಿಕಟ ಯೋಜನೆಯ?

ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ಪಾವತಿಸಿದರೆ - ಗಡಿ ಉದ್ದ ಬೃಹತ್, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಕಾರಣ. ಸಹ 90 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುಶಃ ಯಾರಾದರೂ ಸಿ -37, ಸು -47 "Berkut" ಬೆಳೆಯಿತು ಇದು ವಿಜಯೋತ್ಸಾಹದ ನೋಟವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅದ್ಭುತ ಆಸಕ್ತಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆದರೆ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮ, ಅದ್ಭುತ ಬಂದಿದೆ. ಏಕೆ ಹೀಗಾಯಿತು?

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ

ಪ್ಲೇನ್ ಕಾರಣ ಮುಂದೆ ಬೀಸುತ್ತದೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಎಕ್ಸೈಟ್ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಯ PAK FA, ಆ ಘಟನೆಗಳು ಸಹ ಇಂದಿನ ಚರ್ಚೆಯ ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಷ್ಟಿತ್ತೆಂದರೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಜ್ಞರು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಚಕಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ತಿನ್ನುವೆ ಸು -47 ಸಶಸ್ತ್ರ "Berkut" ನಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಲಾ ಅತೀ ಅದ್ಭುತವಾದ ವೇಳೆ ಏಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು? ಈ ರಂದು, ಸಧ್ಯದ ಈ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾತನಾಡಲು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

"ಟಾಪ್ ರಹಸ್ಯ" ವಸ್ತು

ಇದು ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1997 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ವಾಸ್ತವವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ 1994 ರ ನಂತರ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪದೇ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಹಸ್ಯ ಪ್ಲೇನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದರು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಿ -32 - ಸಹ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ಬಾಚು ಪಶ್ಚಿಮದ ರಾಜ್ಯಗಳ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಬರೆದದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಹಸ್ಯ, ನಮಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ದೇಶೀಯ ಅದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರೇಮಿಗಳು 1996 ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ದೇಶೀಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ತಕ್ಷಣ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಆಗಿತ್ತು: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸು-27 ಊಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಕಾರು ಇದೇ ಏನು ಅಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ದೇಶೀಯ ವಾಯುಸೇನೆಗಾಗಿದ್ದ ತುಂಬಾ ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕವಾಗಿರದ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆದರು ಮಾಡಿದ್ದರು. ತಿಂಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಒಂದೆರಡು (ಮತ್ತು ಈ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಲ್ಲ) ಅದೇ ವಿದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನಂತರ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯಾರಾದರೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಭಾವಿಸಿದರೆ ಅದು ಸು-47 "Berkut" ಆಗಿತ್ತು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗೋಪ್ಯತೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಒಂದೇ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ವೀಕ್ಷಿಸಲು: ನಂತರ ಬದಲಾದ ಯೋಜನೆಯ ಕೃತಿಗಳು 80 ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ ಎಂದು. ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಸುಮಾರು ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, "ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ." ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಹೇಗೆ

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 70 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ ಆಡಳಿತ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬರಲು ವರ್ಷಗಳ ವಿಮಾನದ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 1981 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಗುರಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿದೆ "90 ಹೊಸ ಹೋರಾಟಗಾರ." ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಕೊಯನ್ ನೇಮಕ. ಆದರೆ ಸುಖೋಯ್ ಯೋಜನೆಯ ನಾಯಕತ್ವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸು-27 ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಭಾವಿ ಬುನಾದಿ ಎಂದು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬದಲಿಗೆ "ಚಕ್ರ reinvent" ಗಿಂತ ಯಂತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಇರಬೇಕು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮನವರಿಕೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ಕೇವಲ ಸಿಬಿ ಆ ಸಮಯ ಸಿಇಒ ಅವರು ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಸದನ್ನು ರಚಿಸಲು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಸಂಸದ ಸಿಮೋನೋವ್, ಆಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸತನವನ್ನು ಎನ್ನಬಹುದಾಗಿದೆ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ: ಈ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಿಜವಾಗಿ "ಬರ್ನ್" ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಚಿಂತನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಬೆಲೆಬಾಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು.

ನೀವೇಕೆ "ತಪ್ಪು" ವಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ?

ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಕೆ ಸು-47 "Berkut" ಪ್ರವರ್ತಕ ಇದೆ ವಿಂಗ್ forwardswept ಆಗಿತ್ತು? ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು:

• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾಣಬಹುದು.
• ಸುಪರ್ಬ್ ತೇಲುವ, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಆ ಉನ್ನತವಾಗಿದೆ.
• ಉಡ್ಡಯನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ನಿಭಾಯಿಸಲು.
• "ಕುರುಡು" ಗಿರಕಿ ಹೊಡೆ ಹೋಗಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ.
• ಸುಂದರ ಜೋಡಣೆ - ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬಾಲದ ಕಡೆಗೆ ವಿಂಗ್ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಹೊರೆ ಹೊರುವ ಗುಣಗಳ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಭಾಗಲಬ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹೋರಾಟಗಾರ ರಚಿಸಲು ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು, ವಿಶ್ವದ ಸೇನೆಯ ಇಂತಹ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಿಂದ ದೀರ್ಘ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ:

• ವಿಂಗ್ ಹಿಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಡೈವರ್ಜೆನ್ಸ್. ಸರಳವಾಗಿ ಇದು ಕೇವಲ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡು, ಪುಟ್. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇದೇ ವಿಮಾನ ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಇದ್ದವು ನಾಜಿಗಳ ಜರ್ಮನಿಗಳಲ್ಲಿ. ತಾರ್ಕಿಕ ಪರಿಹಾರ ಗರಿಷ್ಠ ಬಿಗಿತ ವಿಸ್ತೃತಗೊಳಿಸುವದಾಗಿತ್ತು.
• ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಂಗ್ ಭಾರೀ ಗೆಟ್ಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ.
• ಎಳೆ ಗುಣಾಂಕ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ರೆಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂರಚನಾ ತನ್ನೆಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಬಲವಾಗಿ ಪಕ್ಷಪಾತ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಪಿಡಿ ಪೈಲೆಟಿಂಗ್ ಹೊರತುಪಡಿಸುವ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗಮನ,: ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು "ಜಾಣ" ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಡಿಸೈನ್ ಬೆವರು ಬಹಳಷ್ಟು ಸು-47 "Berkut" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರುವ ಎಂದು ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು

ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು. ಬಯಸಿದ ಗಡಸುತನ ಸಾಧಿಸಲು, ಆದರೆ ರಚನೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ರೆಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಧ್ಯ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ, ನಾವು ಯಾವುದೇ ಲೋಹದ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಂತರ ಇದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಒತ್ತಡ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗುವುದು.

ಸಿ -37, ಮೊದಲ preimage

ಇಲ್ಲಿ ಸು-47 (ಎಸ್ 37) "Berkut" ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಸಂಕಷ್ಟ ಕಾಲದಲ್ಲಿ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಕುಸಿಯಲು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಆಧಾರಿತ ಫೈಟರ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಮಾಡಲು ನೀಡಿತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಯಕತ್ವದ ಹಾರಿಸಿದನು ಎಂದು. 90 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಳಸಿ, ಮತ್ತೆ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ರೆಕ್ಕೆ ಥೀಮ್ ಮರಳಿದರು. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ನಂತರ "Berkut" ಸು-47 ಯೋಜನೆಯ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಸಾಧನೆಗಳು

ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರಕುಗಳ ದೀರ್ಘ ಭಾಗಗಳು ತಯಾರಿಕಾ ಅನನ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸೃಷ್ಟಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ತಮ್ಮ ಡಾಕ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಧಿಕ ನಿಖರತೆಯ ಸಾಧಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಉದ್ದದ ವಿಮಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸು-47 "Berkut", ನೀವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ ಫೋಟೋ ಉದ್ದ ಎಂಟು ಮೀಟರ್ ಇವೆ. ಸರಳವಾಗಿ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ, ಉನ್ನತ ನಿಖರತೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಜೊತೆ ಪುಟ್, ಕಡಿಮೆ ವಿವರಗಳು, ಎಲ್ಲಾ riveted ಕೀಲುಗಳು. ಈ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಎರಡೂ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

20 ಟನ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾಸ್ ಯೋಜನೆಯ ವಿಮಾನ, ಮತ್ತು 14% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ಆಗಿತ್ತು. ಧಾರಾವಾಹಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿವರಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಸರಳೀಕರಣ. ಎಸ್ಯು -27 - ಆದ್ದರಿಂದ, ಲಾಟೀನು, ಹಾಗೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ನಂಬರ್ ಸು-47 "Berkut" ಹಕ್ಕನ್ನು ಅವರ ವಿಫಲ "ಪೂರ್ವಜ" ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ.

ಮೂಲಕ ವಿಂಗ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮುಂದೆ ತುದಿ 20 °, ಮೌಲ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಗೋಡೆಯು 37 °. ವಿಶೇಷ ಮೂಲ ಭಾಗವಾಗಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶ ಕರಗಿಸಿ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಂಗ್ ಅಂಚಿನ ಇಡೀ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಪ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಲ್ಲಾ - ನಿರಂತರ ಸಂಯೋಜಿತ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 10% ರಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನ ಸಾಧಿಸಲು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಲೋಹದ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ

ನೇರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕಿಗೂ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಒಂದು ತ್ರಾಪಿಜ್ಯದಂಥ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮತಲ ಬಾಲ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಲ ವಿಧಾನಸಭೆ ಒಂದು ಮುನ್ನಡೆದರು ಲೇಔಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಂಬ ಬಾಲದ ಒಂದೇ ಸು-27 ಆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದರ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು: ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಕೆಲಸ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾತ್ರಗಳು ಕುಸಿಯಿತು.

ನಿಕಟ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹೊರಗೆ ಅಂಡಾಕೃತಿ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಅಡ್ಡಛೇದ ಬಹಳ "ನಾಲಿಗೆಯಿಂದ" ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸು-27 ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸರಳ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಸ್ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೀವ್ರವಾದ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ಉಡ್ಡಯನ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು ಗೆ. ನೀವು ಸು-47 "Berkut", ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮೂತಿಯ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ, ಇದು ಒಳಗೆ ರಾಡಾರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು ಸಣ್ಣ ಗಂಟುಗಳು ಇವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಏನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ ಕಾರಣ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿ ಡಿ 30F11 ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು, ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಮಿಗ್ -31 ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಈ ಕಾರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಭ್ರಾಮಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಡ್ಡಯನ ತೂಕವನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಈ ಮೋಟಾರ್ 25.5 ಟನ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದವು. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವೇಗ ತಲುಪಿತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 2.2 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ / ಗಂ ಈ ಅಂಕಿ 1.5 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು - 3.3 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್, "ಸೀಲಿಂಗ್" ಎತ್ತರ - 18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಸಲಕರಣೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಂದ, ಬೋರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೈಜ ಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿ ಇದು ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸು-27 ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸೇನಾ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಅವಧಿಯ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯುವ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾದರಿ ಕೆ 36DM ಸೆಟ್ ಎಂದು, ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆನ್ನಿನಲ್ಲಿ ಸಮತಲಕ್ಕೆ 30 ° ನಲ್ಲಿ ಇದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ.

ಈ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೀವ್ರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ದೈಹಿಕ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೃಹತ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಕಾರ, ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಒಂದು "ದಾನಿ" ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಸು-27 ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಣ, ಅವರು ತತ್ವ (ಅಥವಾ ರಹಸ್ಯ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಇಲ್ಲ. ಆದರೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಿರಂಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಡ ಒಳಹರಿವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಹಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಭಾಗದ ಬಾಂಬ್ ಸೇನಾ ಬಲ ಹೊಂದಿದೆ (ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಂದೇ ಸೆಟ್ ಮಾದರಿ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ). ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಹಾರುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮುಂದುವರಿಸಿಕೊಂಡು ಬಂದ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅನನ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸು-47 "Berkut" ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಭರವಸೆ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಯೋಜನೆಯು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು?

ಏನು ಕಾರಣ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು?

ಇದನ್ನು ಮಾದರಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ 2000 ರ ದಶಕದ ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಮೂಲತಃ ಒಂದು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು ಕಾರಣ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಈ ಕೃತಿಗಳು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನತ್ತ ಎಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು. ಜಾಗತಿಕ ತಪ್ಪು ಐದನೆ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮಾಡುವುದು. ಸು -47 "Berkut" - ತನ್ನ ಮಾದರಿ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೇಂದ್ರ ಬಾಂಬ್ ಬೇ ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ PAK FA, ಆ ವಸ್ತುತಃ ಹೋಲುವಂತಿರುತ್ತದೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕಳೆದ ಅವರು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ... ಮಾತ್ರ ಸೇನಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೇಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಗೊತ್ತು. ನೀವು ಕೇವಲ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಭವಿಷ್ಯದ

ಯೋಜನೆಯ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನಿಂತರೂ Su-47 "Berkut" ಮಾದರಿ ಇನ್ನೂ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ: ತಜ್ಞರು ಯಂತ್ರಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಅಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾವಿರ ಬಾರಿ ಸಾಧಕ ಈ ತಂತ್ರದ ಬಾಧಕಗಳ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮರೆವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಅಥವಾ ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಂತ್ರ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಬಿಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ: ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಒಮ್ಮತ ಇಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಇಂತಹ ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಾವಣೆ ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ "Berkut" ಸೃಷ್ಟಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅವಾಸ್ತವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರು.

ಒಟ್ಟಾರೆ, ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರು, "ಬಿಳಿ ಮೌಸ್" ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು (ನೀವು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ ಆದರೂ) ಸು-47 "Berkut" ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆತ ಪ್ರತಿಭಾಪೂರ್ಣವಾಗಿ coped. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಇನ್ನೂ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ರನ್ ರಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ, ಎಂದು. ಬಹುಶಃ, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪಾಲಿಮರ್ ರಚಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ನಾವು ಮತ್ತೆ ಈ ಸುಂದರ ವಿಮಾನ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ, ಬೇಟೆಯ ಒಂದು ಪಕ್ಷಿ ಅನುಗ್ರಹದಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೆನಪಿಗೆ ನೋಡುತ್ತಾರೆ.