ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳು ಇಂಧನವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್

ಆದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಲಜನಕದ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ದಹನದ ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಜನಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಸ್ಫೋಟಕ ಆಗಿದೆ ಆಮ್ಲಜಲಜನಕ ಅನಿಲ ಇಂತಹ ಸಂಯುಕ್ತ ಆಮ್ಲಜನಕದ ರೂಪಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಯಿಸಿದ ಕಲಿತುಕೊಂಡಿರುವ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಆರಂಭಿಕ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ವರ್ಗಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ. ಈ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳು ರಚಿಸಲು ಎಂಬುದನ್ನು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದಾಗ್ಯೂ.

ಅವರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಳಸಿ. ಇದು ರಂದು, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಿಶೇಷ ಧಾರಕ (ಟ್ಯಾಂಕ್) ಅವರ ಗಾತ್ರಗಳು 3-4 ಹೆಚ್ಚು ಮೈಕ್ರಾನ್ಸ್ ಅಲ್ಲ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಆದರೆ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ರಂಧ್ರಗಳಿರುವ ರಚನೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಶುದ್ಧ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೈಡ್ಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಲಜನಕ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿನ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೀಟಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು (ಕೋಶಗಳು) ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜಲಜನಕದಿಂದ ಎದ್ದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಶ್ರುತಿ ನಡೆದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪೈಪೋಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್, ಒಂದು ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್. ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡ್ಡ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತೊಂದರೆಯನ್ನುಂಟು ಇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಇದು ಇಂಧನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬಿಸಿ (ಕೋಶಗಳು) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸಲು ಯೋಜನೆ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂತಹ ಬೀಜಕೋಶಗಳು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಲಜನಕ ಅನಿಲವು ಸ್ವತಃ ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಅಲ್ಲ. ಈ ವಿಧಾನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಲ್ಲಿ ಇಥೆನಾಲ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಜಲಜನಕ ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಂಧನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2012 ರ ಪ್ರಥಮಾರ್ಧ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಗದಿಯಾಗಿದೆ.