ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ. ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ವಿಮಾನ

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುನಿಯನ್ ಆಫ್ ಸೋವಿಯತ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ಸ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವಾಯು ಫ್ಲೀಟ್ನ ತಳಹದಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಮೂವತ್ತರ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿದೇಶಿ-ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ.

ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು

ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಾಜವಾದಿ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯಮದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು, ಇದು ಕೈಗಾರಿಕೆ, ಕೃಷಿ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಪ್ಪತ್ತರ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಎನ್ಟಿ -2 ಮತ್ತು ಎಎನ್ಟಿ -9 ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಸೈನ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ:

- ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸಾಧನಗಳ ಮಾದರಿಗಳು;

- ವಿಮಾನದ ಕಳಪೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ;

- ಏಕೀಕರಣವಿಲ್ಲದ (ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ).

II ನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರದ ಮೊದಲು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ರಚನೆ

ಮಾಸ್ಕೋ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬಂದವು. ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸೈಟ್ನ ನೋಟವು ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ತಜ್ಞರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಶಕ್ತಿ ದೊಡ್ಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಕಾರ್ಯ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು . ನಾಗರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತರಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರವು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಲೆವೆನ್ವಿಸ್ಕಿ, ವೊಡೋಪಿಯೊನೊವ್, ಗ್ರಿಝೊಡೋಬೊವ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು.

ಹೋರಾಟಗಾರರ ಟೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಪೇನ್ ನಲ್ಲಿ 1937 ರಲ್ಲಿ. ನಂತರ ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೊವ್, ಐ -15 ಮತ್ತು ಐ -16 ವಿಧಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಯಂತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು.

ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅಳಿದುಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಹೋರಾಟಗಾರರು ರೇಡಿಯೋ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಹೊಸ ಮಿಶ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣ

1939 ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ಲೆನಮ್ನಲ್ಲಿನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಸರ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ವೋರೊಶಿಲೋವ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ವಾಯುಯಾನ ಯುದ್ಧ ಉದ್ಯಮದ ಪೂರ್ವ ಯುದ್ಧದ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಏರಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, 1934 ರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 138 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸಂಖ್ಯೆ 1.3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಮೌಲ್ಯ. ಬಾಂಬರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರು

ಭಾರವಾದ ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕಾದಾಳಿಗಳ ಪಡೆಯನ್ನು 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, 715 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ M-25 ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, 750 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ M-100 ಶಕ್ತಿ, ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 14-15 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಇತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಉಪಕರಣದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎರಕದ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು.

1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಿಗ್, ಯಕ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಜಿಜಿಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯೆತ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. Il-2 ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. "ಕ್ಲಿಯರ್ ಸ್ಕೈ" ಯ ಕಾರ್ಯನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 100,000 SU-2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕರೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲೆ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1,200 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಬಲ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. I-15 ಮತ್ತು I-16 ವಿಮಾನಗಳು ಹೊಸ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ "ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಡ್ಟ್" ಮತ್ತು "ಜಂಕರ್ಸ್" ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ಕೂಡಿದ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನದ ಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳು, ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಗಳು 1,300 ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿದವು.
ಆರು ತಿಂಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯವರು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1941 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು.

ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಉದ್ಯಮಗಳ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 100 ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸುಧಾರಿತ, ಇದು ಯಾಕ್ -3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9 ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವುದು.

ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು:

- 1942 - 25,400 ವಾಹನಗಳು.

- 1943 - 34,900 ವಾಹನಗಳು.

- 1944 - 40 300 ಕಾರುಗಳು.

1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೋವಿಯೆಟ್ ಯೂನಿಯನ್ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ 2.7 ಬಾರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತ್ತು. ಅಂಶಗಳ ಪೈಕಿ ಒಂದೆಂದರೆ ವಿಧಾನಸಭೆ ವೇಗ. ನಮ್ಮ ಕಾದಾಳಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ತಯಾರಕರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಚೀನವಾದುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ. SU-2

ಪಾವೆಲ್ ಒಸಿಪೋವಿಚ್ ಸುಖೋಯ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು 1937 ರಿಂದ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು "ಸಮೀಪದ ಬಾಂಬರ್ -1" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1,100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಎಂ -88 ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸು-2 ಅನ್ನು ಮೂರು ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. Su-2 ವಿಮಾನದ ವೇಗವು 490 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಎತ್ತರವು 6000 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ 6 ಮಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. SU-2 ನ ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ SU-2 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ತರುವಾಯ, ಇದು SU-4 ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಯಾಕ್ -9

ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವುದು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ನೀವು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯಾಕ್ -9 ತನ್ನದೇ ಬಾಹ್ಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇಸ್ ಒಂದು ಯಕ್ -7 ಬಿ ಹೋರಾಟಗಾರ. ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಫೈಟರ್ನ ತೂಕವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮಶಿನ್ಗನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ವಿಮಾನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳು 1944 ರ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದಾಖಲೆಯಾಗಿವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸೇನಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಘನತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು.
ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯಿತು. ಒಟ್ಟು 16,800 ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.