ವಾಲ್ವ್ ಗಾಜ್ -53: ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ಟ್ರಕ್ಗಳು

ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 60 ರ ಮಧ್ಯಮ ಸಹಿಷ್ಣು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸರಣಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಾಜ್ 53 ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ನೋಡೋಣ ಕವಾಟಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

ಟ್ರಕ್ಸ್ 52, 53 ಮತ್ತು 66 ಸರಣಿ ಆಡಳಿತಗಾರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಈ ವೇಗಾನ್ ಇದ್ದರು. ಅವರು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿ ಇತಿಹಾಸ

1964 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂಲಭೂತ ವಾಹನ ಮಾದರಿ ಗಾಜ್ -53 ಮಂಡಿಸಿದರು. ಇದು ZMZ ಸೂಚ್ಯಂಕ 58. ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಘಟಕ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಇದು 115 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಂದು ಗಾಜ್ -53 (ಡೀಸಲ್) ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಿದರು 85 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾದರಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

1965 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ 53a ಇಲ್ಲ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು ಟನ್ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1966 ರಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ದಹನ ಗ್ಯಾಸ್ -53 ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

1982 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ತಿರುಗಿ, ಆದರೆ ಕೇವಲ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ

ಜನಾಂಗೀಯತೆ 53 ನೇ ಬಹಳ ಆಧುನಿಕ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಸೈನ್ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಲೈನಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ರಿಲ್ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಕ್ಯಾಬ್ ಹಿಂದೆ ಚಾಲಕ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಇದೆ ಫಿಲ್ಲರ್. ಅವರು HBO ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರುಗಳು ಭಾಷಾಂತರಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಹಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ದೇಹದ ಗಾಜ್ -53 ವಾಯುಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಸಮತಾಪೀಯ ಆಗಿತ್ತು.

ರನ್ನಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಪ್ರತಿಕರ್ಷಕ ರಿಲೇ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ steloochistitelyami ಇಡಲಾಯಿತು. ಸೀಟುಗಳು ಸೋಫಾ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ನಂತರ. ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಆರಾಮವಾಗಿ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗ್ಯಾಸ್ -53

ಟ್ರಕ್ ದ್ವಿ ಚೇಂಬರ್ ರೀತಿಯ ಎಮಲ್ಷನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಏಕಕಾಲಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವಾಗುತ್ತದೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲಿತ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಜೊತೆ.

ಈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 135 ಸೂಚ್ಯಂಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಮಾದರಿ ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನೀವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಆಗಲಿಲ್ಲ.

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗಾಜ್ -53 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಟ್ಟು ಚೇಂಬರ್ 5,6,7,8 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ರೈಟ್ 1,2,3,4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸರಣ

ಮೋಟರ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಮುಂದೆ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಬಾಕ್ಸ್ ಗಾಜ್ -53 ಸಹ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ.

ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ. ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಒಣ ಒಂದೇ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Propshaft ಮತ್ತು driveline ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಗಾಜ್ -53 ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಾಕ್ಸ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾಡಬೇಕು "ಕರಪತ್ರ." ಇದು PTO ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿ 53 ZMZ ಬಳಸಿತು. ಈ ಎಂಟು-ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ಅವರು ತಲೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ವಿತರಕರು ಮತ್ತು ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಮೊದಲು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಯಂತ್ರ 400 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಿತವ್ಯಯಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಸರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕರು ಅನೇಕವೇಳೆ ಗ್ಯಾಸ್ -53 ಕವಾಟಕ್ಕೆ ದೂರಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಗಿತ್ತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಕೆ ಎರಡು ಚೇಂಬರ್ carburettor ರೂಪದರ್ಶಿಯಾಗಿ.

ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್

ಮಧ್ಯಮ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ -53 ಅವಲಂಬಿತ ಒಂದು ವಸಂತ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ಯಂತ್ರ ಒಂದರೊಳಗೊಂದು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಕದ ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ, ಹಾರ್ಡ್ ಕಾರು ಚಾಲನೆ.

ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಎರಡು ಕ್ಲಚ್ ಹಿಸುಕಿ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯ. Driveline ಎರಡು ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅನೇಕ ನ್ಯೂನ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗಾಜ್ -53 ದುರಸ್ತಿ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವುದು. ಇತರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ ಕವಾಟಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನೂ ಎದುರಿಸಿದರು. ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಈಗ ಹೇಳುತ್ತವೆ.

ಸ್ವಯಂ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕವಾಟಗಳು ಬಗ್ಗೆ

ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೂ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಗ್ಯಾಸ್-ಕಾರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟದ 53 ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲಿನ. ಇದು ಒಂದು ಟೊಳ್ಳು ರಚನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಉಕ್ಕಿನ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಅಂಶ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಹೀರುತ್ತದೆ ತಲೆಯ ಲೋಹದ ಸೋಡಿಯಂ ತುಂಬಿದೆ. , ಉಷ್ಣವಿರೋಧ ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಎತ್ತಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮಾಡಿದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಅಂಚು ಗೆ. ರಾಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಕರ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ತೋಡು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ.

ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಉತ್ತಮ ಉಬ್ಬುವಿಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ದೊಡ್ದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸ.

ಕಾರ್ ಗಾಜ್ -53 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳು ಭಾರೀ ಲೋಡ್ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ನಾವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕವಾಟದ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮೊದಲು, ಅವರು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ತಿಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯ. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಗೊತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಈ ಭಾಗಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆ - ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವನೆ ಅನುಷ್ಠಾನ. ಈ ಅನಿಲ ವಿನಿಮಯ.

ಮೊದಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೆ ಸೇವನೆ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ, ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸದಸ್ಯರ ಮೂಲಕ ನಂತರ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಿತು. ಕವಾಟದ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, ವಿಶೇಷ ವಸಂತ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ವಸಂತ ಮುದ್ರೆಗಳು.

ವಾಲ್ವ್ ಗಾಜ್ -53 - ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯ

ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಅಂಶ ಒಂದು ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದರೆ, ರಾಡ್ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್-ದಂಡ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು.

ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಮಾತ್ರವಾದ್ದರಿಂದ ಅಳೆಯಬಹುದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಆಫ್. ಆಗ ಘಟಕ ಈಗಾಗಲೇ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ಶಾಖ ಕಾರಣ ಉದ್ದನೆಯ ಇದೆ. ಈ ಶಾಖೋತ್ಪನ್ನದ ಅಂತರವನ್ನು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ.

ತುತ್ತಾದಾಗ?

ನೀವು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಕವಾಟದ ಗಾಜ್ -53 ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ? ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿದ ವೇಳೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅವರು ರಾಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರವಾನಗಿ ದೊರೆತ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರೆ ತಕ್ಷಣ ಶಬ್ದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕು. ವೇಳೆ ಕವಾಟದ ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಹಾನಿಯ ಕವಾಟದ, ಆದರೆ ರಾಕರ್, ಮತ್ತು ಇದು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೇಗೆ ಕವಾಟಗಳು ಹೊಂದಿಸಲು?

ಈ ವಿಧಾನ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ನೀವು ಯಾವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಔಟ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವು ನಿರ್ಧಾರಿತ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ವೇಳೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಅಲ್ಲಿ carburettor ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ನಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಇದ್ದರು.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸರಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯಾದದ್ದು, ನಂತರ ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಡುಬೆಣೆ ಉನ್ನತ ನಟ್ಟನಡು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ರಾಟೆ ವಿಶೇಷ ಲೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಏನು ಅಂತರವನ್ನು ಕಂಡು ಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇದು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಆದರ್ಶ ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದರ್ಶ ಅಂತರ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಒಂದು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೊದಲ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಾಕ್ ನಟ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು. ಈ ಅಗತ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಅಂತರವನ್ನು ತನಿಖೆ ಒಳಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಇದು ರಾಕರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ನಡುವೆ ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತನಕ ರವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕವಾಟದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅಂಶ ಇದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು, ಇತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕವಾಟಗಳು ಹೊಂದಿಸಲು, ಇದು ಹಿಡಿದಿಡಲು ರಾಟೆ ಮತ್ತೊಂದು 90 ಡಿಗ್ರಿ ಮಾಡಿ ಅಗತ್ಯ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಆದೇಶ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

ನಾವು ಎರಡನೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ವೇಳೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆದೇಶ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸೇವನೆ ಕವಾಟಗಳು 1, 3, 7, 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ನೀವು 360 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ವಂಕದಂಡವು ತಿರುಗಿಸಲು, ಆಗ ಬಿಡುವ 1, 2, 4, 5. ಇತರೆ ಸಹ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಶ್ನೆ "ಹೇಗೆ ಕವಾಟದ ಗಾಜ್ -53 ಸಂರಚಿಸಲು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುದೀರ್ಘ ಸಮಯ ಅಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ

ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆಪರೇಷನ್ ತುಂಬಾ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ಮಾತ್ರ ಈ ತಾಣಗಳ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅನುಭವ ಜ್ಞಾನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಶ್ರುತಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು ಸಹ ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಅದು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಧ್ಯಮ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಗಾಜ್ -53 ನಿಯಮಗಳು.