ರಿಕ್ಷಾ - ಈ ಬಗೆಯ ಸಾರಿಗೆ, ಏಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ

ರಿಕ್ಷಾ - ಈ ಬಗೆಯ ಸಾರಿಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ. ಇದು ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಇದು ವ್ಯಾಗನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಚಕ್ರದ), ಆಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದರ ರಿಕ್ಷಾ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ವ್ಯಾಗನ್ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಜನರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ನೀವು ಪದ "ರಿಕ್ಷಾ" ಅರ್ಥ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ, ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಮೂಲ ಇತಿಹಾಸವು ವಿವರ.

ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿ

ಇದೇ ರಿಕ್ಷಾ ಬಂಡಿಗಳು XVII-XVIII ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ವೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. 1707 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ Klod Zhillo ತಮ್ಮ ಕಾಮಿಕ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಂಡಿಗಳು ಬಳಕೆಯ ಔಟ್. 1860-1870 ಐಇಎಸ್ - ಸಾಲನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾದ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಿಕ್ಷಾ ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಿಷನರಿ ಜೊನಾಥನ್ Goble (Scobey) ಹೊಣೆಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಅನಾರೋಗ್ಯ ಪತ್ನಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು ಮಂಡಿಸಿದ.

ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿ

ರಿಕ್ಷಾ ಇತ್ತು ಹೇಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆಯಿದೆ. ಈ 1870 ರಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಕೋಸುಕೆ Takayama, Tokujiro ಸುಜುಕಿ ಮತ್ತು ಯೋಸುಕೆ ಇಜುಮಿ - ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಮೂರು ಜಪಾನಿಯರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅವರು ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ, ಆದರೆ ವೇಗಾನ್ ಮಾರಾಟ ಕೇವಲ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮತಿ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ರಿಕ್ಷಾದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ ಮೆಯಿಜಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ 1868 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಇದು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪ್ರಭಾವ, ಗೆ. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಜೀವನದ ಗತಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಜನರ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಬಳಸಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅವರು ಎರಡು ಕೂಲಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ನಿಧಾನ ಚಲಿಸುವ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳು ವಿಷಯ ಹಲವು ಬಾರಿ ದುಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

1872 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ 40 ಸಾವಿರ ರಿಕ್ಷಾಗಳು, ಮತ್ತು 1896 ರಲ್ಲಿ - 210. ಅಲ್ಲದೆ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೂ ತಮ್ಮ ಹರಡುವಿಕೆ (ಚೀನಾ, ಭಾರತ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಆಗಮನದಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 1938 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 13 ಸಾವಿರ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಶ್ವಯುದ್ಧ II, ಪರಿಸರ ದುರಂತಕ್ಕೆ, ಕಾಲ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ರಿಕ್ಷಾಗಳು ಕೆಲವು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲ. ಈಗ ಬಹುಪಾಲು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರಿಕ್ಷಾ - ಪ್ರವಾಸಿ ಉದ್ಯಮವು ಒಂದು ಅಂಶ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಈ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ರಿಕ್ಷಾಗಳು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶುಭ ಶಕುನ ಎಂದು ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಕಡಿಮೆ ಯೋಗಕ್ಷೇಮ ನಿಷೇಧಿಸಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ 1949 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಚೀನಾ ಮರೆಯಾಯಿತು. 1972 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಡಿಗಳು ನೋಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು ಕಲ್ಕತ್ತಾ (ಭಾರತ). ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 12 ಸಾವಿರ ಗಾಡಿಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ 1992 ಪ್ರಕಾರ ಕಲ್ಕತ್ತದ, ಇದು 30,000 ರಿಕ್ಷಾಗಳು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ ಆಡಳಿತ ಪ್ರಚೋದನೆ ಹಲವಾರು ಬೀದಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ನಿಷೇಧ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು.