ಯಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ? ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು: ಸಂಯೋಜನೆ, ಫೋಟೋ

ಸಿಬ್ಬಂದಿ - ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮ, ಇದು ಕೇವಲ, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏರುವ ತಂಡದ ಆದರೆ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೊಣೆ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಳೆದ ನೋಡದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲದೇ ಅನೇಕ ವೃತ್ತಿಪರರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹತ್ತಲು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ತಂದ ಸಲುವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಹೇಗೆ ಸಹ ಅರಿವು ಇಲ್ಲ.

ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನದ ಇತಿಹಾಸ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 1913 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದ ಮಾನವಕುಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ "ಇಲ್ಯಾ Muromets" ಮೊದಲ Igorem Ivanovichem Sikorskim ಅವಿವಾಹಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ. ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆಗಲು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು 6000 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ ದೂರ ವ್ಯಾಪಿಸಬಹುದು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಾಫ್ ಸೇವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ

ವಿಮಾನ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

1. ಸ್ಟಾಫ್ ಇದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು, ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ನೌಕರರು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, "ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ".
2. ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆ ವಿಮಾನದ ರೀತಿಯ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ನಾಯಕ, ಸಹ ಪೈಲಟ್, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ಸೇರಿವೆ.

ಹಾರುವ ಅವಕಾಶ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹತೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಜನರು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಮಾನ ಜೀವನ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಇಡೀ ಪ್ರತಿ ಉದ್ಯೋಗಿ ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಅದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ ನಿರ್ಧರಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸೋವಿಯತ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಭೇಟಿ ತಕ್ಷಣ. ಇಂದು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ದುರಾಕ್ರಮಣ. ಅಲ್ಲದೆ ಆಧುನಿಕ ಪ್ಯಾಸೇಂಜರ್ ಹಾರಾಟದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಾನ ವಿರಳವಾಗಿ ಇಲ್ಲ ಅರ್ಥ. ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮದಂತೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಯೋಜನೆ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಹ ಪೈಲಟ್, ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪೈಲಟ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ಪ್ಲೇಕ್" ಇರಿಸುವುದರ. ಈ ಪದವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ "ಪ್ಲೇಕ್", ಹೆಚ್ಚು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಉದ್ಯೋಗ ವಿಮಾನದ ನಾಯಕ 4,000 ಹಾರುವ ಗಂಟೆಗಳ ಅರ್ಥ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಕೈಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಮಾನ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್ ನಾಗರಿಕ ಬದಿಯ ಭದ್ರತಾ ಒಬ್ಬನೇ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಎರಡನೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತಂಡದ ಸಹಾಯಕ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಅಂಗೀಕಾರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಹ ಪೈಲಟ್ ಕರೆಯಲಾಗದಂತಹ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಪೈಲಟ್ ಬಲ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ನಾಯಕ - ಎಡ. ಎರಡು ವೃತ್ತಿನಿರತರ ಎಲ್ಲಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು

ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಹೆಮ್ಮೆ ಎಂದು. ಇಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹುಡುಗಿಯರು ಆದರೆ ಹುಡುಗರು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾರ್ಯಗಳು ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ:

• ಅಸಹಜ ಘಟನೆಗಳು ಒಂದು ಸಕಾಲಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ.
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಖಾತರಿ.
• ಇವ್ಯಾಕ್ಯುವೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ, ಹೊಗೆ, ಮತ್ತು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತುರ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ.
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ.

ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಮಾನ, ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹದಿನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ಇದನ್ನು ರನ್. ಸೇವೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆ ಶಾಸನ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏರ್ಲೈನ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾದರಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ವರ್ಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಒಂದು ಪಾನಗೃಹದ ಪರಿಚಾರಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣತ ಷೆಫ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು

ನಿಯಮದಂತೆ, ವಿಶ್ವದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಿಗಿ ಎಂದಿಗೂ. ಕಡ್ಡಾಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಈಸ್. ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ತರಬೇತಿ, ತುರ್ತು ಬೇಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಈಜುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿ, ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿಕಟವಾಗಿ ವೈದ್ಯರು ನೌಕರರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಆರೋಗ್ಯ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಚನೆ (ಫೋಟೋ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇದು ಆಯೋಗದ ವಿಮಾನ, ಪೈಲಟ್ ಹಾಗೂ ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ಪರೀಕ್ಷೆ, ತಜ್ಞರು ಸೇರಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಈ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಆಯೋಗ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಡಾಕ್ಟರ್ಸ್.

ಪೈಲಟ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಮರು-ಅರ್ಹತೆ, ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು:

1. ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ (ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಒಪ್ಪಿಸಿ).
2. ಟೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಾಡಿಗೆ).
3. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನೆನಪು ಕೋರ್ಸ್.

ಇದು ಪೈಲಟ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸಹ ಕಡ್ಡಾಯ. ಅದೇ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್. ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ - ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಯೋಗದ 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಗಿರಬೇಕು 40 ವರ್ಷಗಳ ಆ ಪ್ರತಿ 6 ತಿಂಗಳು ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯೂ ದುಡಿಮೆಯು

ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ಒತ್ತಡದಿಂದ ಜತೆಗೂಡಿದೆ. ಏಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾಗವಾಗಿ ಯಾರು ಎಲ್ಲಾ, ಬಹಿರಂಗ ನಿದ್ರೆ ಮತ್ತು ದಣಿವು ಕೊರತೆ ಎಂಬುದು. ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಕಾರ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ದೇಶದ ಶಾಸನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಇದು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಯಾನ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಶ್ನೆ ತೀವ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ವಿಮಾನಗಳ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಮಾನ 10-16 ತಾಸುಗಳವರೆಗೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಂಟೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ.