ಯಾಕ್ 40. USSR ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳು. ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ನಾಗರಿಕ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಮಾನ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದರೆ, ರಸ್ತೆಗಳ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾರಬಲ್ಲವು ಒಂದು ಜಂಬೋ ಜೆಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು. ಆದರೆ, ವಿಮಾನ ಹೆಚ್ಚು ನಲವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉದ್ದ 200-500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಕಿಲೊಮೀಟರ್ ನಷ್ಟು ಹತ್ತಾರು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ 40 ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅನನ್ಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಪದೇ ಪದೇ ಮೊದಲ

ಯಾಕ್ 40 ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೊದಲನೆಯದು (ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕೊಡಲಾಗಿದೆ ಫೋಟೋ ವಿಮಾನವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ) ಜೆಟ್, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಂದಿದೆ. ಇವರು ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ರವರೆಗೆ ವೆಸ್ಟ್ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಪಡೆದರು ಯು.ಎಸ್.ಎಸ್.ಆರ್ನ. ಯಾಕ್ 40 ಪ್ರಥಮ ದೇಶೀಯ ಏರ್ಬಸ್ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಅವರು ಆಗಿತ್ತು ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಎಫ್-25 - ಆಫ್ ಯೋಗ್ಯತೆಯ BCAR ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ. ವಿಮಾನದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕೆಲಸ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸೋವಿಯೆಟ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಆಫ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು, ಹಾಗೂ ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವೇಗವನ್ನು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ "ವೆಸ್ಟ್." ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಮೊದಲ ಖರೀದಿದಾರ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರಿಂದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು

ಇಟಲಿಯ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಯಿತು ಯಾಕ್ 40 ಪಡೆದಿದೆ. ಅವರು ಯಂತ್ರದ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂ ಜಿ Zavyalov ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಪೈಲಟ್, ವಿಮಾನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕುಸಿತಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಎದುರಾದ. 1970 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಯಾಕ್ 40 ವಿನ್ಯಾಸ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮೂಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆಯೆಂದು ರಷ್ಯಾದ ಹೊಸದರಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೇರಿಕಾದ ರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಡೆಯಲಿದ್ದು ಇದು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಯೋಜನೆಗಳು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಜಗತ್ತಿನ ಸಕಲ ತಜ್ಞರು ಅತ್ಯಧಿಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ನೀಡಿದರು.

ವಿಮಾನ ರಚಿಸುವ

ಯಾಕ್ 40 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 65 ನೇ ವರ್ಷ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಉದ್ದೇಶ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಳತಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಿಗೆ ಇಲ್-12-ಇಲ್-14 ಮತ್ತು ಲಿ -2, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1966 ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ Arseniem Kolosovym ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿ ಬೆಳೆದ - ಯಾಕ್ 40. ವಿಶೇಷವೆಂದರೆ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಇದು ವಿಮಾನ ರಚನೆ ಮೀರಿದ ಅಂತರದಿಂದ ಬಡ್ತಿ, ಇದು ಹಾಕಿತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ.

"ಫೈಟರ್ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ" ಅಥವಾ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಟ್"

ಯಾಕ್ 40 (ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಫೋಟೋ) ದ್ವಿತೀಯ ಅರ್ಹತೆಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಯಂತ್ರ. "ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಟ್" (ಒಂದು ಚಿಕ್ಕ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹೇರಳವಾಗಿ dymlenie ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು) ಮತ್ತು "ಫೈಟರ್ ಸೀಮೆ" (ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ) - ಅವನ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಅಡ್ಡ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಏರ್ಬಸ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಸುರಕ್ಷೆಯು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂರು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಂದು ವೇಳೆ ಯಾಕ್ 40 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ವಾಯುನೆಲೆ ರಂದು ಕೆಲಸ ಪರಿಚಾರಕರು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರಚೋದಕ ಸಾಧನ, ಒಂದು ಮಡಿಸುವ ಏಣಿಯ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅನುಕೂಲ. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಇರಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಬಂದಿದೆ.

ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು

ಒಟ್ಟು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ 1011 ಘಟಕಗಳು ಯಾಕ್ 40 ಮಾದರಿಯಾಗಿ. ಸಂಚಿಕೆ 1981 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ವಿಮಾನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವದ ಗಾಳಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ - ಯಂತ್ರ ಕ್ಷಮತೆಯ ಉತ್ತಮ ಸಾಕ್ಷಿ, ಈ ಮಾದರಿಯ ರಚನೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು! ಮತ್ತು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದ್ದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಸಸ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ವಿಮಾನದ ಎರಡನೇ ಜೀವನದ ಕೇವಲ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ಸಂಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ತಜ್ಞ ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಗಳಿಸಿವೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು. ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಬಹಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾಕ್ 40 ಎಪ್ಪತ್ತರ ಮಧ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣತರ ಇಲ್-12-ಇಲ್-14 ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಲಿ -2 ಬದಲಿಗೆ. ದೇಶದ ಮುನ್ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಿಮಾನ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ನಂತರ, 1988 ಮೂಲಕ ಈ ಹಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಬತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಣೆ. ಮತ್ತು ಈ ವಿಮಾನದ ಇತಿಹಾಸ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹದಿನೆಂಟು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಭವ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾಕ್ 40 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ಆಭಾಸ ತೋರಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಸಮರ್ಥ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಬದಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ.

ರಫ್ತು

ರಫ್ತಿಗೆ ಮೊದಲ ಯಾಕ್ 40 ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷದ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ಪೈಲಟ್ ಮಾದರಿ ನಂತರ 1970 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಕ್ಯೂಬಾದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ವರೆಗೆ ಅದು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 125 ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಸರಣಿ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಫ್ತು ಮಾದರಿಗಳು ಮನೆಯ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಾಧನಗಳು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರವಿತ್ತು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಹದಿನೆಂಟು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಬರಾಜು: ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ಥಾನ, ಅಂಗೋಲ, ಬಲ್ಗೇರಿಯ, ಹಂಗೇರಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಝಾಂಬಿಯಾ, ಇಟಲಿ, ಕಾಂಬೋಡಿಯ, ಕ್ಯೂಬಾ, ಲಾವೋಸ್, ಮಲಗಾಸಿ ಗಣರಾಜ್ಯ, ಪೋಲೆಂಡ್, ಸಿರಿಯಾ, ಜರ್ಮನಿ, ಈಕ್ವಟೋರಿಯಲ್ ಗಿನಿ, ಇಥಿಯೋಪಿಯ, ಯುಗೋಸ್ಲಾವಿಯಾ. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಚಟ್ಕ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಮಾರಾಟ. 1967 ರಿಂದೀಚೆಗೆ, ಯಾಕ್ 40 ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಜರ್ಮನಿ, ಜಪಾನ್, ಇಟಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿರುವ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ, ಹೆಚ್ಚು ಐದು ನೂರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾಡಿದ ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಯುರೋಪ್ ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ ಏಷ್ಯಾ, ಅಮೆರಿಕಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಭೇಟಿ. ಇದು ಯಾಕ್ 40 ತಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಪ್ರಥಮ ಸೋವಿಯೆತ್ ಏರ್ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹದಿನಾರು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಇಂದು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು

ನಾವು ನಮೂದಿಸಬೇಕಾಗುವುದೋ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾಕ್ 40, ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ನಷ್ಟು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ multislit ಮುಚ್ಚಳಗಳು ಮತ್ತು ಹಲಗೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಮಾಡಿತು, 70 ಚದರ ಮೀಟರ್ - ವಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ. ಸಾಧಾರಣ ವೇಗ, 510 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ರಚನೆಯ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸರಳತೆ, ಮೂರು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡ್ಡಯನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಾಧನೆ. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆಯುವ ಅರ್ಧ ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ - ಮತ್ತೊಂದು ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ರಿವರ್ಸ್ ಒತ್ತಡ ಬೀರಿದೆ. ಈ ಘಟಕ 400 ಮೀಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಅಲ್ಲ ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವುದು. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಒಗ್ಗೂಡುವಿಕೆಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಘಟಕದ ಬದಲಿ ಅನುಕೂಲ. ಯಂತ್ರದ ಚಾಸಿಸ್ ರನ್ವೇ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಮೃದು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಒಂದು ಮಣ್ಣಿನ ಹೊದಿಕೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು.

ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಇಬ್ಬರ ಸೂಕ್ತವಾದ: ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಹ ಪೈಲಟ್, ಆದರೆ ನೀವು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಬ್ ಗಾಜಿನ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ತಾಪಕ ಇವೆ. ಮಳಿಗೆ ಯಾಕ್ 40 ಅಂದರೆ 27 32 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಂದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಂದು. ವಿಮಾನ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ಹಗಲು ಹಾರುವ ಅನುಮತಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಚಮತ್ಕಾರಿಕ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಾಧನಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಕೃತಕ ಹಾರಿಜಾನ್, ದಿಕ್ಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಕಾಂತ, ಎರಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೂಚಕ ನಿರ್ದೇಶಕ kursoglissadnuyu ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯೋ ಉನ್ನತಿ ಮಾಪಕವನ್ನು. ದಕ್ಷತೆ ಗಾಳಿ ಶಾಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿದ್ದು ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ವಸತಿ ಐಸಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟಲು. ರೇಡಿಯೋ ಹವಾಮಾನ ರಾಡಾರ್ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗ ಚಂಡಮಾರುತದ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 25 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ - ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನವು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮೂವತ್ತು ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ, ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಜೀವನ.

ಎರಡನೇ ಯುವ

1999 ರಲ್ಲಿ, ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅದು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಬಲಪಡಿಸುವ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟರು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತಯಾರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸೇವೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಣ ಉಳಿಸಲು ಇದು ಹೊಸ ವಿಮಾನ, ಖರೀದಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಮುಂದೂಡಲು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಗ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅಪಘಾತಗಳು

ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು, ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆಯ ಸೇವೆಗಳು ಉಪಯೋಗಿಸುವವರಿಗೆ, ಹಾರಲು ಭಯದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಈ ಭಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ. ಕಾರು ಭರಾಟೆ ಭರಾಟೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಲ್ಲಲು ಇಂತಹ ಜನರು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸಲು ಅನುಪಯುಕ್ತ ಇದು ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಿದೆ. ಈ ವರ್ತನೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಕುಸಿತ, ಜನರು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಸಾವಿಗೀಡಾಗುತ್ತಾರೆ, ತಾವು ಬಹಳ ಅಪರೂಪ ಸಹ ಹೇಳಲು ಸಾದ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಲಿಯಾದವರ ಸಂಬಂಧಿಗಳು, ಆದರೆ ಅಪರಿಚಿತರಿಗೆ ಕೇವಲ, ಯಾವಾಗಲೂ ಆಘಾತ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಭಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏನು ಬದಲಿಸಲಾಗದ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏನೂ ಅವರು ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಆತ್ಮರಹಿತ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಅವನ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ನೀಡುತ್ತದೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಇತ್ತು.

ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ನಷ್ಟ ವಿಮಾನ ಯಾಕ್ 40 ಅಂಕಿಅಂಶ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಪತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ನಷ್ಟವಾದ ಈ ಮಾದರಿಯ ಹೆಚ್ಚು ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹತ್ತು ಶೇಕಡಾ ತಡೆಗೋಡೆ ಮೀರಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 117 ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ 46 ಯಂತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ತಪ್ಪುಗಳ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ಉಳಿದ 71 ಯಾಕ್ 40, ಯಾವುದೇ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿವಿಧ ಬಿಸಿ ಕಲೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಮಾಡಿದೆ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಕಳೆದ ಇಂತಹ ಯಂತ್ರ - ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್ ವಿಮಾನ ಮೇ 26, 2014 ಯುದ್ಧ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇದು ಏರ್.

ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ವಿಮಾನ

ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಶ್ರೀಮಂತ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಜಂಬೋ ಜೆಟ್ ಸೇನಾ ವಿಮಾನ ವಿಭಿನ್ನ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಂದರು. ಇಲ್ಲ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು, ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ ಮಾದರಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಇಂತಹ ಯಾಕ್ 42, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 70 ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 80 ನೇ ವರ್ಷದ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ತನ್ನ 194 ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1980-2002 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 42 ಯಾಕ್ 64 ಬೇಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕ ಮತ್ತು 130 - ಯಾಕ್ 42D ಸುಧಾರಿತ ಮಾರ್ಪಾಡು - ಕಳಚುವಿಕೆಯ ತೂಕ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 700 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಪ್ರಯಾಣ ವೇಗವನ್ನು. ವಿಮಾನದ ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ 120 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಜಾಹೀರಾತು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ತನ್ನ ಸಾಧನೆಗಳ ಇದನ್ನೇ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು! ಹೀಗೆ, ಒಂದು ಯಾಕ್ 42, ನಿಕಟ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ, ರಷ್ಯಾ ರಾಜಧಾನಿ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಗೆ ದೂರ ಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಸ್ಮಯ ಇನ್ನೂ ಯಾಕ್ 40 ಮತ್ತು ಯಾಕ್ -42 ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಡಗಿರುವ ಬಹು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸತ್ಯ. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ವಿಶೇಷ - ಇದು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ, ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಯಾಕ್ -18 ವಿಮಾನವು

ಈ ವಿಮಾನವು ಯು.ಟಿ.-2L ವಂಶಸ್ಥರು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 44 ನೇ ಬಿಡುಗಡೆ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾಕ್ -18 ಮೊದಲ ಬೃಹತ್ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಉಪಕರಣ ಆಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಉಪಕರಣಗಳು, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು 160 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಕೆಂಡು., ವೇರಿಯಬಲ್ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ aeromechanical. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಿಧ. ಮುಚ್ಚಿದ ಮುಚ್ಚಳಗಳು ಮೂಗಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ, ಮತ್ತು ಬಾಲ ಒಂದು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ದಿಮ್ಮಿ ಒಂದು ಗಡುಸಾದ ಆಕಾರದ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಫ್ರೇಮ್ ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಂಗ್ - dvulonzheronnoe, ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿಭಾಗ. ಉಳಿದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯ ಇಡೀ ಸೆಂಟರ್ ವಿಭಾಗ, ಒಂದು ಗಡುಸಾದ ಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾಕ್ -18 ಮಾದರಿ, ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ವರ್ಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, 257 ಕಿಮೀ / ಗಂ 4 m / s ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟವನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹತ್ತಿ - ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 85 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು. ಯಾಕ್ 18 ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು "ಕುರುಡು" ಹಾರುವ ಎಂದು.

ಯಾಕ್ 18T - ಯಾಕ್ 18 ಗಣಕದ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಳಕಿನ ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನದ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಭೆಗಳಲ್ಲೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೆ 650 ಯಂತ್ರಗಳು ಯಾಕ್ 18T ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷ ಇಲ್ಲದೆ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಹುಕಾರ್ಯೋಪಯೋಗಿತ್ವದ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, ಬೋಧನೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ, ಆರೋಗ್ಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯದ ಗಸ್ತು ಹಾಗೂ ಐದು ನೂರು ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಕ್ರೀಡೆ ಪ್ಲೇನ್

ಮೇ 8, 1979 Tushino ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬಳಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸುಲಭ ಘೀಳಿಡುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು aerobatics ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಲೇನ್: ಡ್ರಮ್ಗಳು, ಕುಣಿಕೆಗಳು, ತಿರುಗಿಸುವಿಕೆ. ಅನುಭವಿ ಕಣ್ಣಿನ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ವಾಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಏಕ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಯಾಕ್ 50, ಬೇರೆ ಮಾದರಿ. ದೊಡ್ಡ ಲಾಟೀನು ಮುಂದುವರಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಈ ಡಬಲ್ ಯಂತ್ರ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಮತ್ತು ಮೂಗು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ: ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಯಾಕ್ 52 ವಿಮಾನ - ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಹೊಸ ಹೊರಬಂದವು. ಕ್ರೀಡಾ ತರಬೇತಿ ಉಪಕರಣ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರ ತೋಳಿನ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲು ಯಾವ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯತ್ನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕಾರಣ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ರಾಜ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ಹೌದಲ್ಲವೇ, ಬದಲಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಿರಕಿ ಹೊಡೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು ಸಿಗಲಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ವಾದ್ಯ ಯಂತ್ರ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಘನ ಸೆಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾತ್ರ ಅವರಿಗೆ ಅಧಿಕ ಹೊರೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಒಂದು ಗುಂಪು ಎದುರಿಸಿದರು. ಯಾಕ್ 52 ಕಡಿಮೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು: ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು "ಅತ್ಯುತ್ತಮ" ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಆದಷ್ಟು coped. ಈ ಎರಡು ಲೋಹದ monoplane ಆಗಿದೆ. ಮೈಕಟ್ಟಿನ - ಅರೆ ಮಾನೋಕಾಕ್, ಇದು ಕೆಲಸ ಲೋಹದ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಫ್ರೇಮ್ countersunk riveted ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಗ್ - ಒಂದೇ ವಾಗ್ವಾದ, shompolnye ಲೂಪ್ ನೇತು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಹಾಗೂ ವಿಮಾನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಬಾಲದ ಘಟಕ. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು dvulonzheronnoy ಯೋಜನೆಯ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ. ಯಾಕ್ ಒಂಬತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ 52 360 ಲೀಟರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್. ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಹಾರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಾಧನಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೆಟ್ಗೆ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮಾದರಿ ವಿನಿಮಯ ದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, VHF ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೂಚಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸೆಟ್. ಯಾವಾಗ aerobatic ಕುಶಲ, ಏನೋ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮರಣದಂಡನೆ ನೆಲಸಮ ಇದೆ.