ತುಲನಾತ್ಮಕ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4" ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ

ಟೊಯೋಟಾ Rav 4 - ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕ ನಿಂದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್. ಟೊಯೋಟಾ ಕಂಪನಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇಡೀ ವರ್ಗವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ. ಮೊದಲ Rav 4 1994 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ನಗರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರು - ಈ ಲೇಖನದ ಥೀಮ್ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಇರುತ್ತದೆ. ನಮಗೆ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪೀಳಿಗೆಯ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4 'ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವಕಾಶ. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಈ ಕಾರುಗಳು ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪಡೆಯಲು - ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದುದು ಉಪಕರಣಗಳು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವರ್ತನೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಥೆಯನ್ನು

ಹಲವರಿಗೆ Rav 4 ರ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ Celica ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆ ವೇದಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಒಂದು ಬಹಿರಂಗ ಎಂದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆ ಈ ಕಾರು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು.

1994 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಪೂರ್ಣ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಸ್ಯುವಿ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಕಾರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ನಗರ ಕಾರು. ಮೊದಲ ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳ ದೇಹದಲ್ಲಿ Rav 4 ಕಂಪನಿ ಮಾರಾಟ ಇದು ಕೂಡಲೇ ಸ್ನೇಹಿತರು ಸಕ್ರಿಯ ರಜೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಖರೀದಿದಾರರು ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುವ ಆಯಿತು.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿ ಗಣಕದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ 1995 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹದ ಬಿಡುಗಡೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಗರ ಕುಟುಂಬದ ಎಸ್ಯುವಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಾಲಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ರಂದು ತಡವಾಯಿತು - 2000 ರಲ್ಲಿ, "ಟೊಯೋಟಾ" ಇದು ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ, ವಿತರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಈಗ ಒಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4" ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹತ್ತಿರದ ಅವಲೋಕಿಸೋಣ.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ನೋಟವನ್ನು

ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದ "Rav 4" ಸಣ್ಣ ಬೇಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆ, ಆಫ್, ಕಾರು ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳ ದೇಹದ ಇಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಕಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಾಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದೇಹದ, ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವ, ಕಳಪೆ ಕಾಲುಹಾದಿ, ಜಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ವಾಹನ ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಬಂಪರ್ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು. ವಿನ್ಯಾಸ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆಕಾರಗಳು ನೀಡಲು ಕಾರಿನ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚು , ಆಟದ ಕಾರಿನ ಬದಲಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು.

ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಗಾಜಿನ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಅವಲೋಕನ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್ ಗೇಟ್ ರಂದು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ flaunts - ಎಲ್ಲಾ ಕಾಲದ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ. 90 ರ ಪ್ರತಿ ಸ್ವಯಂ ಗೌರವಿಸುವ ಎಸ್ಯುವಿ ಹಿಂಬಾಗಿಲ ಮೇಲೆ ಬಿಡುವಿನ ಟೈರ್ "ಬಿಡಬಹುದು". ಹೈ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಿನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಬಣ್ಣದ ಬಂಪರ್ ಕನ್ನಡಕಗಳ ಹಿಂಬದಿಯ ಹಲ್ಲುಕಂಬಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಆವೃತ್ತಿ ಒಂದು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೀಚ್ ದೋಷಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಹಾಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1998 ರಿಂದ, ಕಾರು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಆವೃತ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ (ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳ, ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ, ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮೃದು) ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

5-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹದ ಆವೃತ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ದೇಹ ಬಹಳವಾಗಿ ಉದ್ದನೆಯ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜಾಗವನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಕಾರು ಬರಲು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇದಿಕೆಯ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಏಕೈಕ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಯಿತು ಕಿರು ಕಾರುಗಳು trehdvernikom, ಉಳಿಯಿತು.

ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಲೂನ್

ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4", ಮೊದಲ ನಡೆದ ಒಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಯಾವುದೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ತೋರಿಸಿಲ್ಲ. ಒಳಗೆ, ಏನೂ superfluous, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಾರ್ಟಾದ. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಸೆಟ್. ಕಾರು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಒಳ್ಳೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಯುವ ಸ್ಥಾನ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಐಷಾರಾಮಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತಟಸ್ಥ ಬೂದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಟಚ್ ರಾಚನಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಮುಂದೆ ಫಲಕ ದುಂಡಾದ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಈಗ ಕೆಟ್ಟ - ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕುತಂತ್ರ ಅಥವಾ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಜನರು ಒಂದೋ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏನೂ ಮಾಡುವ.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

129 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ - ವಾಹನ ಒಂದೇ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಕಾರ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುಮಾರು 10 ಲೀಟರ್ ಹರಿಯುವ ದರದಲ್ಲಿ ಒಂದು 14 ನೂರರಿಂದ ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದವು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 170 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎರಡೂ ಕೈಯಿಂದ gearshift ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾತ್ರ ಆವೃತ್ತಿ ಮಾರಲಾಯಿತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್. monoprivodom ಜೊತೆ ಆವೃತ್ತಿ ಇದೀಗ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಿಂದ ಕರೆತರಲಾಗಿತ್ತು.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ

2000 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. "Rav 4" ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 2000 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮೂಲಜನಕನ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು ಇದು ವಾಹನೋದ್ಯಮ, ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಟ್ವೈಸ್ ಒಂದು ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ 'ಟೊಯೋಟಾ Rav 4 "Restyling ಬದುಕುಳಿದರು. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಎರಡನೇ Restyling ಆಧರಿಸಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಚಕ್ರಾಂತರ ಕಾರುಗಳು ನಮಗೆ ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದ್ದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ 3 ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹದ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನೋಟವನ್ನು

ಇದು ಈ ಲೇಖನದ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4" 2 ತಲೆಮಾರಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೇಗಿತ್ತು ಆಟದ ಕಾರಿನ. ಕಾರು ಮುಂದೆ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮೀರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಉದ್ದನೆಯ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಅದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಡ್ಜ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ muscularity ಮಾಡುತ್ತದೆ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಊದಿಕೊಂಡ ಮೇಲೆ ವಿಂಗ್ಸ್. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಗೌರವ, ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪಟ್ಟಿಗಳಂತಹ ದೇಹದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ Restyling ಕಾಯುವ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ. 2004 ರಲ್ಲಿ ಬಂಪರ್ ದೇಹದ ಬಣ್ಣ, ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಿತ್ರಬಿಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರುಗಳು 2005 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ, ಆಗಮನದಿಂದ ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಸಲೂನ್

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಆಗಿತ್ತು. ಸಮಿತಿಯ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಅದೇ ಉಳಿದಿದೆ - ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಖರೀದಿಸಲು ಮಾಲೀಕರು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಏನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಆವೃತ್ತಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸಾಲು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭ. ಕಾಂಡದ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿ ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ಅಲ್ಲ, ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಕಾರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೂರು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ - 1.8 ಲೀಟರ್ 125 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕ. ಮುಂದಿನ 2 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ, ಒಂದು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ - ಈ ಮಾದರಿಗೆ ಒಂದು ನವೀನತೆಯ. 116 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ - ಸ್ವಲ್ಪ ದುರ್ಬಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ಅದೇ ಪರಿಮಾಣ, ಜೊತೆ ಮೋಟಾರ್.

ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೈಯಿಂದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎರಡೂ ಮಾರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ , ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಥಿತಿಯೇ. ಬೇಸ್ - ಆಯ್ಕೆಗಳು ಒಂದೇ ನೀಡಿತು.

ತುಲನಾತ್ಮಕ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4" ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೊದಲ ಆದರ್ಶಾತ್ಮಕ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಮಾದರಿ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ರಿಕವರ್ಡ್. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಪದೇ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್

ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡಾವಳಿ ಆರಂಭಿಸೋಣ. ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಚಕ್ರ ಕಾರು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಭಾವನೆ. ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿ ತೋರಿಸಿಕೊ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಖರೀದಿದಾರರು, ಮೋಟಾರ್ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಅಲ್ಲ.

ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ ಉದ್ದನೆಯ ಬೇಸ್ ಕಾರು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹದ ಅಷ್ಟೇನೂ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಕುಟುಂಬದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಪಾನಿನ ತಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು "ಸಕ್ರಿಯ ಉಳಿದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಯುವ" ಗಿಂತ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದನು ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮಾದರಿಗೆ.

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಿಸಿಕೆಯನ್ನು

'ಟೊಯೋಟಾ Rav 4 ರ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿ ಗಿಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರಿನ ಅನಿಸಿಕೆ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ". ರಸ್ತೆಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ - ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚು ಒರಟಾದ ನೆಲದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಯಾವುದೇ ಒಂದು. ಇನ್ನೂ, ಹೊಸ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ "Rav 4" - ಒಂದು ನಗರ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ-ಪೀಳಿಗೆಯ ತಲೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಭುಜಗಳ ಮೇಲೆ. ದೊಡ್ಡ, ವಿಶಾಲವಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕ - ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೂರ್ವಜ ವರ್ಗದ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಜಪಾನಿನ 5 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಿನಿಮಾಕ್ಕೂ ಇದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವೇಳೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಇದು, ಸಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರ ಎಂದು ಏಕೆಂದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾರ್ಕಿಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ,

ಇಲ್ಲಿ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅಗತ್ಯ. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4" (ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ 20 ವರ್ಷಗಳ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಎರಡನೇ) ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದೆ ಕಾರುಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದೇಹ ಉತ್ತಮ ಕಿರಿಯ ಮಾದರಿಯ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ತೂಗು - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2000 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ "Rav 4" ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ.

ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಟೇಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಕ. avtougonschikov ಇನ್ನೂ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಐಟಂಗಳನ್ನು, ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಬೇಡಿಕೆ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ನಡುವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಬೇಡಿಕೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಡೈಸ್, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ತೀರ್ಪು

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4" ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಈ ಮಾದರಿ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಒಂದು ನಿಜವಾದ ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳ ಬಿಡುಗಡೆ 10-15 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಖರೀದಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಯಾವ ಕಾರಿನ ವಾಸ್ತವಿಕವಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ನೀಡಲು ಕಷ್ಟ. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಒಂದೇ, ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗಿನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾದರಿಯು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಬಿಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ "ಟೊಯೋಟಾ Rav 4" ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಿಪರೀತ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ ಜಪಾನಿನ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, ಸ್ಥಿರತೆ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.