ಟಾರ್ಕ್ ಏನು

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಕ್ ಏನು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇಕು.

ಇದು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಹಜವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ತರಲು, ಎಲ್ಲಾ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯ: ಟಾರ್ಕ್ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಬಲದ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು ಎಷ್ಟು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆದಿಮ ತತ್ವ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಬಹುದು. ಸತ್ವದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ತಳ್ಳಿ ಕೆಳಗೆ, ಆ ದೀರ್ಘ ಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್ ನೂಲುವ ಚಕ್ರ, ಇದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಳೆತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಲದೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಮುಂದುವರೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಎಳೆತ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಲೇಷನ್ ಚಲನೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಡ್ಡ ಸರದಿ ಎಂಜಿನ್ ಒ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರಣ ಆಗಲು. ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿರುವುದರಿಂದ ವಂಕದಂಡವು ಆಫ್, ಪ್ರಸರಣ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಾಗಾಗಿ, ಯಾವ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ವೇಗದ ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎದುರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವೇಗ ಹತ್ತಿರ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ. ಇಡೀ ಪಾಯಿಂಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಜೊತೆ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲವು ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ. ಇತರೆ ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಫಾರ್ ವೇಗದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಅವರು ಎಲ್ಲೋ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಐದು ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಗರಿಷ್ಠ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ, ಆದರೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಇಲ್ಲ ಸಹಜ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 50 ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೂರು ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 70% ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೂಚಿಸಿರುವ. ಈ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸ್ತಬ್ಧ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಚಾಲನೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದಾರೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಇಂತಹ ಟಾರ್ಕ್ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಕುದುರೆಗಳು ಇಡೀ ಹಿಂಡು, ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಇದು ಐದು ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ, ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿ ಲಭ್ಯವಿರುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ತಿರುಗಿದರೆ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಯಲು ಮುಖ್ಯ ಏಕೆ ಎಂದು. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಹಾಗೂ ಭ್ರಾಮಕ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತರ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವು ಒಂದು ಜಲಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎರಡು ಸಾವಿರ ತಿರುವುಗಳು ನೆಯ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಇಲ್ಲ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಂಬಂಧವಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ ನ ಟಾರ್ಕ್. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮಿಶ್ರ ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ overclocking ಮಾಹಿತಿ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅಲುಗಾಡದಂತೆ ಇಡೀ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಈಗ ಟಾರ್ಕ್ ಯಾವುದು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯೇ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಏನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ, ಅವನು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್? ಪವರ್ ಕಾರುಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಮಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ನಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೇಳುವ ಇವೆ. ಈ ಈ ಎರಡು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ನಿಕಟವರ್ತಿ ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸತ್ಯವಲ್ಲ:

ಪವರ್ = ಸಮಯ * ವೇಗ.

ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ವೇಳೆ ಸಮಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕೊರತೆ. ಅದೋ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲ RPM ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಒದಗಿಸಲು ಮುಖ್ಯ. ಈಗ ತಯಾರಕರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ. ಒಂದು ಕಾರು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಇಂತಹ ಟಾರ್ಕ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಪಾವತಿಸಲು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಒಂದು ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಎರಡು, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೂರನೇ, ಉತ್ತಮ ಖರೀದಿದಾರ.

ಈಗ ನೀವು ಯಾವ ಟಾರ್ಕ್ ಅದು ಮತ್ತು ತಿಳಿಯಲು ಇದು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೇಗೆ, ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಖರೀದಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಕಾರಿನ ಯಾವ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.