ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ ವಿಲ್

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ 25 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ EuroNCAP ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಇದು ವಿಮಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಕ್ಲಬ್ಗಳು.

ಬಹುತೇಕ ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸಂಖ್ಯೆ ಬೆಲೆ ಅಥವಾ ಅಳತೆಮಾಡಿದ ಇದೆ (ದುಬಾರಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆನ್), ಅಥವಾ ನಂಬಿಕೆ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು. ಅವರು ಸಹಜವಾಗಿ, ಭಾಗಶಃ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಳಿದಿರಿ. ಆದರೆ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ-naduyutsya ಬಯಲಾಗಲು ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲುಕಂಬಿ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಮತ್ತು ದೇಹದ ವಿರೂಪಗೊಂಡ. ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್. ಟ್ವಿಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೀವ್ರವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತಿಳಿಯಲು ಮುಖ್ಯ ಇದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ದೂರದ ಘರ್ಷಣೆ ನಂತರ ಹೋಗುತ್ತದೆ ರಲ್ಲಿ.

ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ಗಳೊಡನೆ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಯುರೋ-ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಅನಾಮಧೇಯ ಹಲವಾರು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ವಿಭಜಿಸುವ - ಡಚ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೀಷ್.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೃತಕ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಮುಂದೆ (64 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ), ಅಡ್ಡ (50 ಕಿಮೀ / ಗಂ), ಪಾದಚಾರಿ (40 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಯಂತ್ರ ತಲೆಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕುಶನ್ ವೇಳೆ, ಒಂದು ಕಂಬ (29 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಒಳಗೆ ಹಿಡಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಡಿತದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋ ಬಳಸಿ.

ಡಮ್ಮೀಸ್ ವಿವಿಧ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸಿದಾಗ ಪಡೆಯಬಹುದು ಗಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ದೇಹದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಸುಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನದ ಒಳಗಡೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಓರ್ವನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಓರ್ವನು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಕ ನಡೆಸಿದ.

5 ದನ್ನೂ - ಅಂಕ ನಂತರ ಈ ಕಾರ್ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂಕಗಳನ್ನು ಜಗಳದಲ್ಲಿ

ಯುರೋ-ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಐರೋಪ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲ ಪಡೆದು ತನ್ನ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ವಜಾಗೊಳಿಸಿ ಮಾಡಿದೆ. ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಬಡಿತದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಖರೀದಿದಾರರು ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಧ್ಯಯನ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ - ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸುವ, ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನೀವು ಕಳಚಿದ ಸಂಜ್ಞೆ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಆಸನ ಬೆಲ್ಟ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ. ಸ್ಕೋರ್, ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ನೀವು ಪಡೆಯಬಹುದು ಹೆಚ್ಚಿನ, ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗ್ಗದ - ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ. ಈಗ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಜೋಡಿಸಿದ ಇಲ್ಲ, ಈ ಸಂವೇದಕಗಳ ಅಹಿತಕರ ಕೀರಲು ಕೇಳಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ. ಅಹಿತಕರ - ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ವೇಳೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಜೋಡಿಸಿದ - ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿ

ಇದು ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸುರಕ್ಷಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೂಡಿಕೆ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದು 5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುರೋ-ಎನ್ಸಿಎಪಿ ರಲ್ಲಿ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿ. ಇದು ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ (Esc) ಎಂದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರು ಇರುತ್ತದೆ (ಇದು ಅಪಘಾತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಯ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ) - ಒಂದು ಅಪಘಾತದ ಇಳಿಸಲು ನೀವು ಉಳಿಸಲು ಇದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸಹಾಯಕರು ವಿವಿಧ - ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ESC (sideslip), ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು ಘರ್ಷಣೆ, ವೇಗ limiter, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಇತರರ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು.