ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ. ಇತಿಹಾಸ ವಾಹನ ಆಫ್. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ

ಇಂದು ಇದು ಒಂದು ಕಾರು ಇಲ್ಲದೆ ನಮ್ಮ ಜೀವನ ಊಹಿಸಲೂ ಕಷ್ಟ. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ತುಂಬಿದ, ಇದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಿಂದು ಬಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಗಿಸಲು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶ. ನಾನು ಗಮನಾರ್ಹ ಗಾರ್ಕಿ ವಾಹನ ಸಸ್ಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಮಾಹಿತಿ ರಶಿಯಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ನನಗೆ ನಂಬಿಕೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಏನೋ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಪ್ರವೇಶ

ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಇತಿಹಾಸ ಜನರು ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಕಾರ್ ಕಂಡಾಗ, 1896 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಮತ್ತು Frese ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ರಲ್ಲಿ 1930 ರಲ್ಲಿ (ಈಗ ಗಾರ್ಕಿ ನಗರ) Naz ಕಂಪನಿ ಅನಿಲವು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸಸ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ವಾಹನಗಳ ರಚನೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ 1938 ಸೋವಿಯತ್ ಯುನಿಯನ್ ದಾಪುಗಾಲುಗಳನ್ನು ಅನಿಲ ಏಕೆಂದರೆ ಬೇರೆ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳು (YAGAZ, CMM ನ, ಮುಂತಾದವು) ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಯುರೋಪ್ನಾದ್ಯಂತ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಹ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ರಾಜ್ಯದ ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಗಿತ್ತು, ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಜಾರಿ ಮಾಡಿದೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲೇ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಯಿತು.

70 ರಲ್ಲಿ ಸೇನೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾರೀ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಎದ್ದು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು 600 000 ವಾಹನಗಳು ಆ Togliatti ನೆಲೆಸಿರುವ ವರ್ಷ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ವೋಲ್ಗಾ ವಾಹನ ಸಸ್ಯ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನಗಳು ಅನುಕೂಲವಾಗಿರುವ - ಇದು ಈ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದ್ದವು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "Zhiguli" ಮತ್ತು "Niva" ಆಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಸ್ಯ 1976 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - "KAMAZ ನೇ". ಸರಾಸರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದು ಟ್ರಕ್ಗಳ 150,000 ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 250 000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

ಹೇಗೆ ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು?

ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನೇರವಾಗಿ ರಶಿಯಾ ಹಾಗೆ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 1992 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಸಸ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, 5-6 ಪಟ್ಟು ಬಿದ್ದಿದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ 10 ಕಡಿಮೆ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು 30% ಕಡಿಮೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಆಫ್ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಕ್ರಮೇಣ ಒಂದು ಶೋಚನೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಾಜ್ ಮತ್ತು VAZ ಇಂತಹ VAZ-2110, ಗಾಜ್-3110 "ವೋಲ್ಗಾ" ಮತ್ತು ಇತರರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು, ಬಿಡುಗಡೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಲಾಡಾ Kalina" 2118 ರಲ್ಲಿ ಇತ್ತು 2000 ಹತ್ತಿರವಿರುವ, ಗಾಜ್ 31105 "ವೋಲ್ಗಾ" / ಗಾಜ್-2117 ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಈ ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಂತ ಹಿಡುವಳಿಗಳ ಗಾಜ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಹಿಂದೆ "Ruspromavto") ಮತ್ತು "ಸೊಲ್ಲೆರ್ಸ್" ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಚನೆಯಾದ ಸೇರ್ಪಡೆ, ಸಾಗಿದೆ.

2002 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿ. ಸುಮಾರಾಗಿ ಗಳಿಕೆಯ ಅರ್ಧ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ನಿಖರವಾಗಿ, ಬಗ್ಗೆ 42%) ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳು (ಕಾರುಗಳು) ಇದ್ದರು. 10% - ಸರಕು ಕೂಡ ಸುಮಾರು 8% ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾರಣ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಸಭೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು, 2009 ರಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಣೆಯ ಪಾಲನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆ ದೊಡ್ಡ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಆಧರಿತ ಮೈತ್ರಿಗಳು ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ. ಇದು ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು ಏಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರೆಯುವ ಎಂಬುದು.

ಇತಿಹಾಸ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರದ

ಈ ಕಂಪನಿಯು 1932 ರಲ್ಲಿ ವಿ ಐ Molotovym ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಸ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹಾಗೂ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರ ವಾಹನಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹ 2005 ಮೊದಲು, ಕಂಪನಿಯು "Ojsc" ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪುನರ್ನಿಮಾಣ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಲ್ಎಲ್ "ಗ್ಯಾಸ್" ಹೆಸರು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಸರಕು ಹಾಗು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಉಪಕರಣ, ಒಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 4 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2009 ರಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಳಿಕೆ 2000 ನೌಕರರು ಆಫ್ ಇಟ್ಟಾಗ 25 000 ಬಿಟ್ಟು ಆಗಿತ್ತು. "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು", - ಪ್ರಸ್ತುತ, "ಗಾಜ್ ಗ್ರೂಪ್" ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳು ಹೊಂದಿದೆ "ಹಗುರ ಕಾರುಗಳು." ಪೂರ್ವರಚಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಉಗ್ರಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು. ಎರಡನೆಯ ವಿಭಾಗವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ತಯಾರಕ "ಗಾಜ್".

ಟ್ರಕ್ Naz-ಎಎ (ಗಾಜ್-ಎಎ) (1.5 ಟನ್) - ಮೊದಲ 1932 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಿಡುಗಡೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಐದು-ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದೇಹದ ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಡಾನ್ Naz-ಎ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ 1933 ಮೂಲಕ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಬಸ್ ಗಾಜ್-03-30 ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 17 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಆಗಿತ್ತು. 1934 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 2 ಟನ್ ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-ಎಎಎ ಜೋಡಿಸಿ, ಹಾಗೂ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-410. ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು ಐವತ್ತು "ಕುದುರೆಗಳು" HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ - 1938 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜೋಡಣೆ ಗಾಜ್-ಎಂಎಂ ಕುಸಿಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಕಾರಣ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ಅಂಬ್ಯುಲನ್ಸ್ ಗಾಜ್-55 ಮತ್ತು ಗಾಜ್ -60 ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವ.

ವರ್ಷಗಳ 1941-1945 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಗಾಜ್" ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಜೀರ್ಣೋದ್ಧಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇನಾ ವಾಹನದ ಗಾಜ್-64, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೆಳಕಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟಿ -60 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಕದನದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಗಳು ಪಡೆಯಲು, ಸಾಧನೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜೊತೆಗೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಟಿ 60, ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ವಸ್ತುಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅನೇಕ. ತಿಂಗಳ ಒಂದೆರಡು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರವೇ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ಒಂದೆನಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಟಿ -70 ನಂತರ. "ಗ್ಯಾಸ್" ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಸ್ಯ №37 - ನಾವು ಮಾತನಾಡಲು ವೇಳೆ ಇದು ಸುಮಾರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಎರಡು ಎಂದು. ಇಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇಂತಹ ಬಿಎ-64b, ಬಿಎ -64 ಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹಾಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಗಾಜ್ -67 ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಸ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟಿ 80, ಎರಡು ಗೋಪುರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಆಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಥಾನ ಹೊಂದಿದ್ದ ಟಿ 70 ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂನೋದಿತ ಫಿರಂಗಿ - ತಕ್ಷಣ ಸು -12 ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಸ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮೂದಿಸಿಲ್ಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ "ಗಾಜ್" ಸುಮಾರು 7 ಬಾರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ. ಒಟ್ಟಾರೆ, ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ 50 ಕಟ್ಟಡಗಳು ನಾಶವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು 30 000 ಪ್ರಕ್ರಿಯಾ ಸರಪಳಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಕೇವಲ 100 ದಿನಗಳ ಸಾಧ್ಯ. ಸಸ್ಯ ಜಯಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ನೀಡಲಾಯಿತು ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್, ಆರ್ಡರ್ ಲೆನಿನ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪದವಿ ಯುದ್ಧದ ಗೌರವ ಪದಕ.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (1946-1960)

ಏನೂ ಹೇಳಲು - ಯುದ್ಧದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಿಗೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು ತಕ್ಷಣ, ಅಂದರೆ. ಯುದ್ದಕ್ಕೆ ಮುನ್ನ ಬಳಸಿದ ವಿಲೇವಾರಿ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಟ್ರಕ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ಗಾಜ್-51 ಕಾರ್ "ವಿಕ್ಟರಿ" ಎಮ್-20 ಆಗಮಿಸಿದ್ದರು. ಹಾಡುಗಳು ತೆರಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ ಹೊಂದಿತ್ತು ಇದು ಬಿಡುಗಡೆ ಭೂಪ್ರದೇಶ ವಾಹನ ಗಾಜ್ 47, ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಒಂದು ಮಹಾನ್ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಾಜ್-69, - ಬಗ್ಗೆ 1949 ರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಜೀಪ್ ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಡಾನ್ "ಝಿಮ್" ಅವನನ್ನು ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಗಾಗಿ, ಇಂತಹ ವಾಹನಗಳು ಕೇವಲ ಘಟಕಗಳು ಮಾಡಬಹುದು ಕೊಂಡು, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವರ್ಗದ. ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಗಾಜ್-52.53, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಇದೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಾಜ್ -21 "ವೋಲ್ಗಾ" ಗಾಜ್ -13 ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

1953 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಎಸ್ಯುವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಗಾಜ್-69, ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಎಂ -72 ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. "ಗೆಲುವು" ಆಫ್ 56 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಗಾಜ್ -21, ಇದು ಒಂದು, ಅನುಕೂಲಕರ ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಯಂತ್ರವೇ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಂಡ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಜೊತೆಗೆ, ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಂತಹ ಗ್ಯಾಸ್ -56, 1.5 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುವ ಇದು ಎಂದು ಟ್ರಕ್ಗಳ ನಡೆಸಿತು. 3.5 ಟನ್ ವರೆಗೆ - ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಒಂದು ಗಾಜ್ -53 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಜೋಡಣೆ ಬಿಟ್ಟು ಎಂಬುದನ್ನು ಬಂದಿದೆ. ಇದು ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹೊಂದಿತ್ತು ಬ್ಲೇಮ್. ಅದೇ ಗಾಜ್-52.53 4 ವರ್ಷಗಳ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾದುಹೋಗಿದೆ.

ಆ 1961-1991 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು?

1960 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇನಾ ವಾಹನಗಳು ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೋಡಣೆ ಮೇಲೆ ಗ್ಯಾಸ್-52 ಗ್ಯಾಸ್ ಗ್ಯಾಸ್-53 ಮತ್ತು-66 ಇದ್ದರು. ಕಳೆದ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿ 8, ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು, ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರು ಗಾಜ್ -24 "ವೋಲ್ಗಾ" 21 ನೇ ಮಾದರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬರಲು ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು 70 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. 77 ರ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಸೀಗಲ್" ಗಾಜ್ -14 ಆಫ್ ಬಂದಿತು. ಈ ಸೆಡನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಆದರೆ ಆರಾಮ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು, ಜೊತೆಗೆ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೇವಲ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದರು. 1973 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 11 ಸಸ್ಯಗಳು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು "ಗ್ಯಾಸ್", ಇನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ "ವೋಲ್ಗಾ" 70 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾಗೂ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಉತ್ಪಾದನಾ 81 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ "ಗಾಜ್" ಹತ್ತು ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಕಾರ್ ಸಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-4301 ರಂದು ಅಳವಡಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ (ಡೀಸೆಲ್) ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಅತ್ಯಂತ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಧನ್ಯವಾದಗಳು. 1980 ರಲ್ಲಿ ನಾಯಕರು ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿತ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಂದು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಪುನಾರಚನೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಇದು ನಿಶ್ಚಲತೆ ನೋಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯು "ವೋಲ್ಗಾ" ಗಾಜ್-3102 ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್ ಒಂದು ವರ್ಷ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. 3.5 ಟನ್ ತೂಕದ ಟ್ರಕ್ ಕೆಲಸ ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಿಎಡಿ ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು, ಹಾಗೂ ವೇಗ ಪರೀಕ್ಷೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಅವಕಾಶ ಸಾರಿಗೆ, ಜಾರಿ.

ಇತಿಹಾಸ 1992-2000 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯ

ತಕ್ಷಣ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ ಆಳವಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಕಿ ಸಸ್ಯ ಅವರನ್ನು ತೇಲುತ್ತಾ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಒಬ್ಬರು: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆದರೆ ಒಂದು ಅಂಶ ನಿಶ್ಚಿತ ಹೇಗೆ ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟ. ಗಾಳಿ ತಂಪು ಮೂಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಾಣ ವಾಹನಗಳು. ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ರಾಜ್ಯದ ಬೆಂಬಲ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟ ಭರವಸೆ ಸಣ್ಣ ಬೇಡಿಕೆ ಹೊಂದಿತ್ತು ಇದು, ಮಾದರಿ ಗಾಜ್-3306, 3309 ಮತ್ತು 4301. ಆದಾಗ್ಯೂ ಆಗಿತ್ತು. ಅದೂ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ "ವೋಲ್ಗಾ", ಸುಮಾರು 2 ಬಾರಿ ಮಾರಾಟ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. Burlak "" ಎಂಬ, "" ವೋಲ್ಗಾ "ಗಾಜ್-2304 - ಡಿಸೈನ್ ಮೊದಲ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಸಸ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ದರ್ಜೆ ಸೆಡನ್ 3105 ಇದು ಬಹುತೇಕ ಕಾರಣ ವಿನಾಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಗಳ ಖರೀದಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಾರಿಗೆ ಆಳವಾದ ಜಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಾಹನಗಳು ಪೈಪೋಟಿ ರಚಿಸಿ ಇದಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಗಸೆಲ್" 94 ನೇ ವರ್ಷದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 3.5 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸರ್ವಕಾಲಿಕ ಉದ್ಯಮದ ಒಂದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಾಗೂ ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು "ಗಸೆಲ್" ಆಗಿದೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ರಿಂದ ನಿಲ್ಲುವಾಗ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಬಹಳಷ್ಟು ಇತ್ತು, ಇದು ಸಸ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಮೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಏನೋ ರಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಇದು ಒಂದು ಮಿನಿಬಸ್ ಗಾಜ್-32213 "ಗಸೆಲ್" ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 95 ನೇ ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ತನ್ನ ಹದಿನೈದು ದಶಲಕ್ಷದ ಕಾರ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

2000-2010 ಸೆಳೆಯುವಂತಾದ್ದು ಘಟನೆಗಳು

ಇದು 2000 ರಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯ ಪಾಲನ್ನು "ಬೇಸಿಕ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್" ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. "RusPromAvto ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್" ರಚಿಸಿದಂತಹ, ಮತ್ತು "ಗಾಜ್ ಗ್ರೂಪ್". ಇಂದು ಸಸ್ಯ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮರುಸಂಘಟನೆ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು, "Ataman" ಒಂದು ತಂಡವು ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ, 2001 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜಾರಿಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಆಯವ್ಯಯದ ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧನೆ (ಒಂದು ದಶಕದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ) ಲಾಭದಾಯಕ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿ. ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ 3.5 ಟನ್ ತೂಕದ ಸಾರಿಗೆ ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಣ ಇದೆ. 2005 ರಷ್ಟು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಗಾಜ್-3307, 3309. ಬೇಡಿಕೆ ಏರಿತು, ಇದು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಇದೇ ಕಂಪನಿಗಳ ಅನುಭವ.

ಇದು ರಷ್ಯನ್ ಫೆಡರೇಷನ್ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅನಿಲ ಮಾರಾಟ, ಅಂದರೆ, ವಹಿವಾಟಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ, ಆದರೆ ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ಸಸ್ಯ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರಧಾರಿಯಾಗಿ ಆಗಲು ಅವಕಾಶ. ಡಿಸೈನ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ (SKD) ಬಂದ ಜಿಂಕೆ, ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸೆತಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಯೋಜನಾ ಕಂಪನಿಯ ದಿವಾಳಿತನದ ಅನುವಾದಿಸಲು LDV ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಆಗಿತ್ತು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 2010 ಹಿಂದಿನ ಒಂದು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ - ಇದು 78% ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು (70 300 ಘಟಕಗಳು), ಮತ್ತು 61% ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ರಫ್ತು 30 ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ನಡೆಸಿತು.

ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು

2008 ರಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಬಂದಿತು. ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ಸರಕುಗಳ ಮಾರಾಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು. ಸೈಟ್ಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಇದ್ದರು ಈ ಸರಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಆಗಿದೆ. ಬೇಡಿಕೆ ಸಹ "ಗ್ಯಾಸ್" ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ, ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕೇವಲ ಆಗಿತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ದತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುಮಾರು 10 000 ಜನರು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ವೋಲ್ಗಾ Siber ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿಯೇ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜನೆ. ಇದು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾದ, ಆದರೆ, ಅವರಿಗೆ ಯಶಸ್ಸು ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. 418 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು - ಕನ್ವೇಯರ್ 1718 ಎಲ್ಲ ಸೆಡಾನ್ ಇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಇದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 2009 ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ, ಸಸ್ಯ ಬ್ರಿಟನ್, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರುಗಳು Maxus ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ರಮೇಣ, ಮಾದರಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಹೇಗಾದರೂ ಮಾರಾಟ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ "ಗಸೆಲ್" ಬೆಲೆಯನ್ನು ಏರಿಸುವುದು 6000 ಡಾಲರ್ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ 600 ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತ್ತು, ನೆರವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆ ನಂತರ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ "Gazel-ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್." ಆಟೋ ಸ್ವಲ್ಪ ಖರೀದಿದಾರರು ಆಕರ್ಷಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಇದು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ ಬೆಲೆ ಹಲವಾರು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು align ಸಾಧ್ಯ ಮಾಡಿತು, ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ಇದು ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ, ಆಗಿತ್ತು. "ಗಾಜ್" ಕಾರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ "Gazel-ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್." ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 2010 ರಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು 3.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 4 ಟನ್ ಟ್ರಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಪರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಡೈಮ್ಲರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ «ಗಾಜ್".

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರದ ಇತಿಹಾಸ ಪೂರ್ತಿಯಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಕ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ "ಗಾಜ್ ಗ್ರೂಪ್" ದೊಡ್ಡ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ, ವಾಹನ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕರು, ಹಾಗೂ ಆಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಜಿಎಂ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Aveo ಉತ್ಪಾದನೆ "ಗಾಜ್" ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ಹೊಂದಿರುವ 2011 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ. ಬೇಸಿಗೆ 8 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ - ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು "ಗಾಜ್" ವರ್ಷಕ್ಕೆ 110,000 ಕಾರುಗಳು ತಯಾರಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಗಸೆಲ್ ಮುಂದೆ »ಬಿಡುಗಡೆ". ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 50 ವಾಹನಗಳ ಒಂದು ಜೋಡಣೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂದು ಟರ್ಕಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರಾಟ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್ ಕೃತಿ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ವಾಹನ ಈ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂತ್ಯ. ನಮಗೆ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರ ನಮ್ಮ ಹೊಸ ಅದ್ಭುತ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಂತಸಗೊಂಡು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.