ಕಾರಣಗಳು, ತನಿಖೆ, ಸತ್ತವರ: ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ವಿಪತ್ತು

ರಷ್ಯಾದ Tu-154 ಜನ ಮತ್ತು ಸರಕು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ "ಬೋಯಿಂಗ್ 757" - ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಬಂದಾಗ ಆ ಸ್ಮರಣೀಯ ದಿನದಿಂದ 13 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಶೇಷವೇನು. ಮಕ್ಕಳು - ಈ ಭಯಾನಕ ದುರಂತದ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ 71 ಜನರು ಆಯಿತು.

ಫ್ಲೈಟ್ ಹಿಂದಿನ ಕ್ರಿಯೆಗಳು

1 ಆ ಕರಾಳ 2 ಜುಲೈ 2002 ರವರೆಗೆ, ಕುಸಿತ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನವೊಂದು ತು-154 ಕಂಪನಿ "ಬಶ್ಕಿರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್" ಸೇರಿದ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ರಂದು 52 ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 67 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇದ್ದರು. ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪೇನ್ ಗೆ ಹಾರಿಸಿದ್ದ Bashkiria ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪರವಾನಿಗೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಂದು ಪ್ರತಿಫಲವಾಗಿ ಯುನೆಸ್ಕೋ ಗಣರಾಜ್ಯದ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಮಿತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು: ಕಲಾವಿದರು, ಕವಿಗಳು, ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು.

ಎಂದುಕೊಂಡಂತೆ, ಯುಫಾ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಆ ಕರಾಳ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ Sheremetyevo ವಿಮಾನ ಬಶ್ಕಿರ್ ಮಕ್ಕಳ ಗುಂಪು ತಂದ ಡೊಮೊಡಾಡೋವೋ ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಬದಲಿಗೆ ವಯಸ್ಕರೊಬ್ಬರನ್ನು ಜೊತೆಗೂಡಿ ತಪ್ಪಾಗಿ, ಅವರು Barcelona ಗೆ, ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ತಡವಾಯಿತು.

ಸರಣಿ ಅಪಘಾತಗಳ

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಮಕ್ಕಳು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ರಜೆ ಹೋಗಿ, ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆತ್ತವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದವರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 15 ವರ್ಷದ ಲೇಸನ್ Gimaeva ಬಶ್ಕಿರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಆಡಳಿತದ ತಲೆಯ ಮಗಳಾಗಿದ್ದಳು. ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮಕ್ಕಳಾಗಿದ್ದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ ಮನೆಗೆ, ಸಹ ಅಸಮಾಧಾನ ಮರಳಿದರು ಹೋಗುವಂತಿದ್ದರೂ ಜೀವಂತವಾಗಿ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದ.

ಆದರೆ ಶಾಲಾ ಪ್ರಭಾವಿ ಪೋಷಕರು ನಂತರ ಸ್ಪೇನ್ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸನ್ನದು ವಿಮಾನದ ಸಂಖ್ಯೆ 2937 ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ "ಬಶ್ಕಿರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್" ಸೇರಿದ ವಿಮಾನದ ಒಂದು, ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಈಗಾಗಲೇ ಹಾರಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗ್ರಾಸ್, ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು.

ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾಕತಾಳೀಯ ಹೊಂದಿದೆ - ಮಕ್ಕಳು ವಿಮಾನ ಸಿಕ್ಕಿತು ನಂತರ, ಇದು ಕೆಲವು ಖಾಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದವು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಿಕೆಟ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಏಳು ಇದ್ದವು. ಎರಡು ಮಕ್ಕಳು (ಬೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು 4 ವರ್ಷದ ಡಯಾನಾ ಹಿರಿಯ ಪುತ್ರ) ಒಪ್ಪಂದ ಸ್ಪೇನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಪತಿ, ವಿಟಲಿ, ಗೆ ಹಾರುವ, ಉತ್ತರ ಒಸ್ಸೆಶಿಯ ನಿಂದ ಸ್ವೆಟ್ಲಾನಾ Kaloeva - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬೆಲಾರಸ್, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮೂರು, ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ ಕುಟುಂಬ Shislovskih ಹೋದರು. ತಲುಪಿದೊಡನೆ ಆ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಹೆಸರುಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತ ಆಗಿತ್ತು.

ಒಂದು ವಿಪತ್ತು ಮೊದಲು

ಜುಲೈ ರಾತ್ರಿ ಆ ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿರ್ವಹಣೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಬಾರಿ ಅದು ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಇದೆ ಸ್ವಿಸ್ ಕಂಪನಿ "Skyguide", ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ನಲ್ಲಿ. ಎರಡು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ: ಈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿ ಎಂದಿನಂತೆ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಜನರು ಕೆಲಸ ಉಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ಘರ್ಷಣೆ ಮೊದಲು ಕರ್ತವ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಬ್ರೇಕ್ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಕನ್ಸೋಲ್ ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಏಕೈಕ ಪೀಟರ್ ನೆಲ್ಸನ್, ಆಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿ 36 ಸಾವಿರ. ಫೀಟ್ ಎಂದು ಎರಡು ವಿಮಾನ, ಒಮ್ಮುಖ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಗಮನಿಸಿದರು, ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮೊದಲು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವಸ್ತುವೊಂದರ ಉಳಿದಿವೆ. Überlingen ಮಿಡ್ ಏರ್ ಢಿಕ್ಕಿ ಸುಮಾರು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ತಂಡಗಳು

ವಿಮಾನದ ಕೋರ್ಸ್ಗಳು, ಪರಸ್ಪರ ಕಡೆಗೆ ಹಾರುವ, ದಾಟಲು ಹೊರಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆದೇಶ ನೀಡಿದ. ನಾನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತು-154 ಪೈಲಟ್ಗಳು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವನ ಸನಿಹಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಮಾಡಬೇಕು. ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚದುರಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅವಕಾಶ ಎಂದು ಒಂದು ಕುಶಲ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ತಯಾರಾಗಿದ್ದರು.

ತಕ್ಷಣ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಗಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯದ ಮೇಲೆ ವರದಿಮಾಡಿದೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ (TCA), ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನಂತರ. ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಬೋಯಿಂಗ್" ಒಂದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅದೇ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅವನತಿ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತು-154 ಸಹ ಪೈಲಟ್ ರವಾನೆದಾರರು ಅಸಾಮರಸ್ಯವು TCA ಗಳು ಆದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಳಿದ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ನೆಲದಿಂದ ರಿಂಗಿಂಗ್, ಆದೇಶ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಒಂದು ದೋಣಿ ಆದರೂ, ರವಾನೆದಾರರು ಆದೇಶದನ್ವಯ ಸಂದಾಯದ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು ಏಕೆ ಆಗಿದೆ. ನೆಲದ ತಂಡದಿಂದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ನಂತರ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.

ಅವಶ್ಯ ಪ್ರಮಾದ

ನಂತರ ಹೀಗೆ, ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆ ಕಂಪನಿ "Skyguide" ಪೀಟರ್ ನೀಲ್ಸನ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಉಚ್ಚರಿಸಿದ ಅಕಾಲಿಕ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಾರಣ. ತಪ್ಪಾಗಿ, ಅವರು ಇತರ ಹಡಗು, ಬಹುಶಃ ತಮ್ಮ ಸರಿಯಾದ ಇದು ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಾಹಿತಿ.

ತರುವಾಯ ಕಪ್ಪುಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಡೇಟಾ ಡೀಕೋಡ್ ಮುಂದಿನ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನವು, ಇದು TCA ಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಯಾವುದೇ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮಾಡಿದೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಹಾರಾಡಲು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾ ತೋರಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ಗಳ ಯಾವುದೂ ಕರ್ತವ್ಯ ತಂಡಗಳು ರವಾನೆದಾರರು ಈ ಸಂಘರ್ಷದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉಳಿದಿದೆ.

ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ವಿಪತ್ತು

ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಡೆಸಿತು TCA ಗಳು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಆಗಿತ್ತು "757",. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ನೆಲಕ್ಕೆ ವರದಿ, ಆದರೆ ಲಿಂಕ್ ಬೇರೆ ಆವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಬಂದ ಕಾರಣ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಪೀಟರ್ ನೆಲ್ಸನ್, ಆಲಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮೊದಲು ಘಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಷ್ಟು ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಒಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸುವ ಆದರೆ ನೀವು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಭಾಸ್ಕರ್. ತು-154 ಸುಮಾರು ಒಂದು ಬಲ ಕೋನದಲ್ಲಿ "ಬೋಯಿಂಗ್ 757" ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಡಿಎಚ್ಎಲ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಸೇರಿದ ಅದರ ಲಂಬ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನದ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಬಲ ಬ್ಲೋ ಅವರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು ಏಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅದರ ತುಣುಕುಗಳ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ (ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್) ಬಳಿ, Überlingen ಜರ್ಮನ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪದ ಕುಸಿಯಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ವಂಚಿತರಾದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಭಯಾನಕ ದುರಂತದ ವಿಮಾನದ ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು Tu-154 ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜೀವ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಗೆ

ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ತನಿಖೆಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಬ್ಯೂರೋ (BFU) ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗವನ್ನು ವಶದಲ್ಲಿವೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪ್ರಕಾರ. ಆಕೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಕಟವಾದವು. ಆಯೋಗದ ವರದಿಯು ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ:

1. ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೂಚನಾ ತಗ್ಗಿಸಲು ನಂತರ ತು-154 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪೈಲಟ್ಗಳು ನೀಡಲಾಯಿತು.
2. ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ TCA ಗಳು ಏರಿಕೆಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವನತಿಯತ್ತ ಸಾಗಿತು.

ತಜ್ಞರು 'ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ವರದಿಯು ಜ್ಯೂರಿಚ್: ICAO (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ) ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಇದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸ್ವಿಸ್ ಕಂಪನಿ "Skyguide" ಮಾಲೀಕರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಗಾಳಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಇಂತಹ ಆದೇಶವನ್ನು ಕೆಲಸದ ಅವಕಾಶ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವೋ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಉಳಿದ. ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ (2002) ಕಾರ್ಮಿಕರ ಇಂಥದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಇದು ಎಂದು ಮಾಡಿದ. ಜೊತೆಗೆ, ಆ ರಾತ್ರಿ ಸಂಭವನೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಏರ್ಲೈನರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಎಂದು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಾರಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆಫ್ ಕತ್ತರಿಸಿ.

ಫೋನ್ ಹಾಗೆ, ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪೀಟರ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಹೊಂದಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ರವಾನಿಸಲು ರವಾನೆದಾರರಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಒಂದು ವಿಳಂಬ, ಜೊತೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ, (ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಇದೆ), Dresden ಇದೆ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು . ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರಣ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ದೂರವಾಣಿ ಪರಿಚಾರಕರು ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋಸ್ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ ಗಮನಕ್ಕೆ, ನಾವು ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ದುರಂತದ ನೀಲ್ಸನ್ ಆಫ್ ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು.

ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆ ಶೋಧದ ಸಮಿತಿ, ICAO ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು TCA ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು Tu-154 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಡೆದ ಭಾಗಶಃ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ತಂದಿವೆ. ಒಂದು ಕಡೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೂಚನಾ TCA ಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಪೂರೈಸದ ಎಂದು, ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲೆ ಕುಶಲ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಷೇಧ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ - ಇದು ಹೀಗೆ ತಂಡದ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಒಂದು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನಿಸಿಕೆ ರಚಿಸಲು, ಸಹಾಯಕ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಾವು ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾದ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಇಂದ: ವಿಲಕ್ಷಣ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಕ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸರಣಿ, ನಂತರ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ (2002) ಮೇಲೆ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಅಸಾಧ್ಯ.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ವಿಮಾನದ ಪತನಾನಂತರ ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಅಸಂತೋಷಗೊಂಡ ಕುಟುಂಬಗಳು ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳ ಸಮಾಧಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕುಟುಂಬಗಳು ಇಂತಹ ದುಃಖ ಸಹಿಸಲಾಗದೇ, ಕುಸಿಯಿತು. ಅವರು ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ದುರ್ಘಟನೆಯು ಅನೇಕ ಜೀವ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸತ್ತವರ ಮೂಲತಃ 19 ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು 52 ಮಕ್ಕಳ ಹೆಸರು ನೀಡಿತು. ಆದರೆ ಫೆಬ್ರುವರಿ 24, 2004 ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಸರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು - ಪೀಟರ್ ನೀಲ್ಸನ್ ಕಂಪನಿ "Skyguide" ಅದೇ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ದುರಂತ ಕಾರಣವಾದ ಸರಣಿ ತಪ್ಪುಗಳು ಮಾಡಿದ. ಅವರು Vitaliem Kaloevym, ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ದುರ್ದೈವದ ವಿಮಾನ ಹಾರಿಸಿದ್ದ ಮಕ್ಕಳು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ರಲ್ಲಿ № 2937. ದಿ ಕೋರ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2005 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ Kaloeva ಕೊಲೆಯ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಮತ್ತು ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ 8 ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಕರಣದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರೋಪಿಯ ತೀವ್ರ ಮಾನಸಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ 5 ವರ್ಷ 3 ತಿಂಗಳು ಅವಧಿಯ ಕಡಿಮೆ.

ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಭಾಗದ Ueberlingen ಜರ್ಮನ್, ಪಟ್ಟಣದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಮಾರಕ ದುರಂತದ ನೆನಪಿಸುವ 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೆಟ್. ಇದು ಅವರ ಮುತ್ತುಗಳು ಅವಶೇಷಗಳ ಬೀಳುವ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಹಾರ ಮಾಹಿತಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.