ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಫಲವಾದಾಗ: ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

ಬಹುಶಃ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಬ್ರೇಕ್. ಸಕಾಲಿಕ ಸ್ಟಾಪ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಗಳಾದ ಸ್ಥಿತಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಜಲಪಾತದ ಚಾಲನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಲ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರೋಗನಿದಾನ ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆ. ಏಕೆ ಘಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಆಗಿದೆ? ಇದು ಇಂದಿನ ನಮ್ಮ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ

ಪೆಡಲ್ ಬೀಳಲು ಆರಂಭಿಸಿದೆ ವೇಳೆ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇಂತಹ ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಗುರುತು ಇಲ್ಲ. ಇದು ಮಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ ಸರಾಸರಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ ಮರುಚಾರ್ಜ್ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತಲೂ.

ಅಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ?

ಯಾವಾಗಲೂ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ, ಹರಿದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ (ಈ ಬಗ್ಗೆ - ನಂತರ). ಸಂಭಾವ್ಯ ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ದ್ರವ. ಹೇಗೆ ಹೀಗಾಗುತ್ತದೆ? ಟೈಮ್ ಪ್ಯಾಡ್ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ) ಓವರ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಬೆಂಬಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ತಟ್ಟೆಯು ಪ್ಯಾಡ್ ಒತ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು. ಅಂತೆಯೇ, ಕಾರ್ಯನಿರತ ದ್ರವ ಈ ಬೇಡಿಕೆಗೆ.

ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ

ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ದ್ರವ ಎಡ ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕೇವಲ ಬಯಸಿದ ಮಟ್ಟದ ಅದನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ವಿವಿಧ ವರ್ಗದ ಬಳಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಾಟ್-3 ಮತ್ತು ಡಾಟ್-4. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ವಿವಿಧ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಕುದಿಯುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು. ನೀವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ವೇಳೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯದ ವರ್ಗದ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದೆ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏನು ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಿಸಲು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ. ದೇಶೀಯ ಗಾಜ್ ಮತ್ತು VAZ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮೇಲೆ RosDOT ನಾಲ್ಕನೇ ಗ್ರೇಡ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಧಣಿ ಮತ್ತು ಗುಲಾಮರ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಆದರೆ ನಿರ್ವಾತ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಕೇವಲ ಕಲ್ಪಿಸು. ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ದ್ರವ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ತೊದಲುತ್ತ ಹೇಳು ಮಾಡಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಧ್ವನಿಫಲಕ ವೈಫಲ್ಯ. ಲಕ್ಷಣಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ಯಂತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದ ತಗ್ಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾಕ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಏಕೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ? ನಿರ್ವಾತ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ನಿರ್ವಾತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡ ದೇಹದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಮಟ್ಟದ (ಒಂದು ಹರಿದ ಧ್ವನಿಫಲಕ ಕಾರಣ) ಆಗುತ್ತದೆ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನ ರಚಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬೀಳುವ, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ದೋಷಪೂರಿತ ಸವಾರಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಸುರಕ್ಷಿತ. ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು - ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿ ಖರೀದಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ.

ವಿಮಾನ

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ. ದ್ರವವು ಕುದಿಯಲು ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪ್ರಸಾರ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಒಂದು ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬ್ರೇಕು ಹೊರತು, ಅಸಾಧ್ಯ ಅಲ್ಲ. ಕಾರಣವೇನು? ಮುಖ್ಯ ಸೋರಿಕೆ ಗಾಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ) ಬಳಸುವ ಲೋಹದ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಎರಡು ಕೋಟ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ಷೋಬೆಗೊಂಡ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಕ್ಕೆ ಸಮಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡೆಗಣಿಸಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಪದರ ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದ್ರವ ಹರಿಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ವಿಮಾನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ವಿಮಾನ. ಯಾವಾಗಲೂ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ಕಾರು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇನೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಡಿಒಇ ಒಂದು ಭ್ರಷ್ಟಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಇರುವಿಕೆಯ ಕಾರಣ ಬಿದ್ದರೆ, ಹೇಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು? ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ವಿಮಾನ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯ. ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇಡೀ ದ್ರವ ಬದಲಿಗೆ. ನಾವು ಎಷ್ಟು ಬೇಕು? VAZ ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ ದ್ರವದ 0.66 ಲೀಟರ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಪಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಕರಗಳು

ವೋಲ್ಗಾ ಕಾರುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಂಪ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ನಾವು ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಪಾರದರ್ಶಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಟ್ಯೂಬ್ (ಅದರ ವ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಬೆಂಬಲ ಅಥವಾ ಡ್ರಮ್ ಅದೇ ಬಿಗಿಯಾದ ಆಗಿರಬೇಕು).
• ಕೀಲಿಗಳನ್ನು 8 ಮತ್ತು 10.
• Balonnik.
• ಜ್ಯಾಕ್, protivootkaty.
• ಹಳೆಯ ದ್ರವ ಬರಿದಾಗಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರನ್ನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಖಾಲಿ ಬಾಟಲ್.

ಮೂಲಕ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಬಿಡಿಬಿಡಿಯಾಗಿಸಿ ವಿಶೇಷ ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವರು ಏನು ಉಪಯುಕ್ತ? ಮುಕ್ತ-ದ್ವಾರ ತಲೆಕೆಳಗಾಗು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಆದರೆ ಯೂನಿಯನ್ ಹುಳಿ ಆಸ್ತಿ (ಬಹಳ ಕೊಳಕು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಿಸಬೇಕು) ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಲಿಕ್" ಬೋಲ್ಟ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಅಪಾಯವಿದೆ.

ಆರಂಭಿಸುವಿಕೆ

ಬ್ಲೀಡಿಂಗ್ ಕೆಲವು ಅನುಕ್ರಮ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ - crosswise. ಮೊದಲ, ವಿಮಾನ ಹಿಂದಿನ ಬಲ ಚಕ್ರ ಔಟ್ ಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ - ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಉಳಿದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಲಕ್ಕೆ ಡ್ರೈವ್ - ಮುಂದಿನ, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೋಗಿ. ನಾವು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬೊಲ್ಟ್ ಮುರಿಯಲು ಒಂದು ಜ್ಯಾಕ್ ಕಾರು ಪುಟ್ ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತವೆ ಸೆಟ್. ಸ್ಟಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಒಂದು ದ್ರವ ಸೇರಿಸಿ. ನಾವು ಯಾವ ತಂಡ ಪೆಡಲ್ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ತಳ್ಳುವುದು ನಡೆಯಲಿದೆ ಸಹಾಯಕ, ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಈ ಬಾರಿ ಸಾಕೆಟ್ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಪೂರ್ವ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮೊದಲ, ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊ ನಡೆಯಲಿದೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ (ವಿಧಾನ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು), ಇದು ದ್ರವ ಸ್ಥಿರತೆ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿರುವ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಯಾವುದೇ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಜೊತೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ದ್ರವ ಸಾಗಿದಾಗ ವಿಧಾನ ವೆಚ್ಚ ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
ಮುಂದೆ, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ತೆಗೆದು, ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಕೆಯ ಅಂಟಿಸು. ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಹೋಗಿ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ. ಒಂದು ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶ - ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ (ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆದರೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಾವು ಕನಿಷ್ಠ ಎಂದು ಅವಕಾಶ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಗಾಳಿ "glotnet" ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.