ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಮಳಿಗೆಗಳು: ಕಾರಣಗಳು

ಬಹುಶಃ, ಯಾವುದೇ ದೇಶೀಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಇಲ್ಲ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಸನ್ನಿವೇಶ ಎಂದಿಗೂ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಪರಿಚಯವಿರುವ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಈ "ರೋಗ" ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ.

. ಯಂತ್ರ ಆರಂಭವಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಮಳಿಗೆಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಕಾರ್ "VAZ-2109" ಜನಾಂಗದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಒಳನುಗ್ಗಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲು.

ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ

ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸಮಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ವಿತರಣೆ: ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮಾಡಲು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.

ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲು ಇದರ ಪವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೋಗ ಇದು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗುವುದು.

ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಇದು ಸುಲಭ. ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ "ಲಂಗಗಳು" ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು "ತೂಕ" ಕಾರಿನ ಗೆ, ದಹನ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಮಾಡಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ದಹನ ಸರಿ, ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ನೀಲಿ ಅಥವಾ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ವೇಳೆ. ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿಲ್ಲ-, ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. , является неисправность одной или нескольких свечей. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಮ್ಮೆ ಕಾರ್ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳು ಆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪು ಆಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ "ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು" ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ವಿಪರೀತ ಕಂಪನ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲದೆ ಐಡಲ್ಗೆ ಬಿಟ್, ಎಂಜಿನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿವೆ. ಇಂಧನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾಡದ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರುಗಳ. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ರಿಪೀಟ್ಸ್ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅಂದರೆ. ಇ ಮೋಟಾರ್ "ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು" ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ಲೈಟ್ ನಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ, ಅದರ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇನೆ. . ಇದು ಹಳದಿ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಗಾತ್ರ ಅಂತರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿಷಮ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವೇಳೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ಆರಂಭವಾದಾಗ ತಕ್ಷಣ ಮಳಿಗೆಗಳು ಆ ಕಾರಣ.

ನಾವು ನಕಲಿ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು. ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿ, ಶಾಖ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಪಾದಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕೇವಲ ಮೊದಲು ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್, ಮತ್ತು ಮತ್ತು "VAZ-2109" ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ವೇಳೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ತಂತಿಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಚಿತವಾದ ಶಾಶ್ವತ ಹೊರೆಗಳ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೋಷಪೂರಿತ ವೈರಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ನಿರೋಧನದ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕಳೆದು ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಡಕ್ಟರ್ ದೇಶ ಮತ್ತು "ತೂಕ" ನಡುವೆ ನಿರೋಧನ ಹಾನಿಯ ಕಾರ್ ಸ್ಥಗಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಇದ್ದರೆ, ಟಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಆಫ್ ಇ ಕೇವಲ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ.

ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹಕದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯದ ಬಂದ. ರಚನೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಇದು 0.4 ರಿಂದ 0.9 ಗೆ ಇರಬಹುದು kOhm.

ಮತ್ತಷ್ಟು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಪಾಸಣೆ ಅನುಕೂಲಸಿಂಧು

? ನೀವು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಮೇಣದ ಬತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು, ದೋಷಪೂರಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ "ಒಂಭತ್ತು",, ಸಸ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಕಾಲವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಹ್ಯಾವ್? ಸೆನ್ಸ್ ದಹನ ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಯಾವುದೇ ಚೆಕ್. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಎರಡೂ ದಹನ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅರ್ಥಾತ್, ಒಂದು ನಿರಂತರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಕಾರಣ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮಾಡಬೇಕು.

ಸಂವೇದಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. ನಿಮ್ಮ VAZ (ಇಂಜೆಕ್ಟರ್) ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಒಮ್ಮೆ, ಆದರೆ ದಹನ ಸರಿ, ಮೊದಲ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇನೆ. ಚಾಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣ ಸಾಧನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ದೋಷದ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ದೋಷ ಕೋಡ್ ನಡೆಸಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ. ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ವೇಳೆ, ಸಮೂಹ ವಾಯು ಹರಿವಿನ ಸಂವೇದಕ (DfID) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ , ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಆಫ್ (ಐಎಸಿ).

. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ದೋಷಪೂರಿತ DMRV ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ "ಒಂಬತ್ತು" ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಮಳಿಗೆಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಂವೇದಕ ಸೇವನೆ ಕವಲುನಳಿಕೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಡೇಟಾ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣದೊಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ MAF ಸೆನ್ಸರ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಅದರ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಳ, ತೇಲುವ ಐಡಲ್ ವೇಗ, ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ (ಸೆನ್ಸರ್) ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದು ದಹನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಒಂದು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಅಪ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ. , не забудьте проверить и РХХ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಮಳಿಗೆಗಳು, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಐಎಸಿ ಮರೆಯಬೇಡಿ ವೇಳೆ.

DMRV ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಸಮೂಹ ಗಾಳಿಯ ಸೆನ್ಸರ್ನ ರೋಗ, ನಾವು autotesters ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. DfID ಸೇವನೆ ಕವಲುನಳಿಕೆಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪ್ರಮುಖ ನಾಳ ಇದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು. ತಮ್ಮ ವೇಗ ಗಮನ ಪೇ. ಈಗ ಸೆನ್ಸಾರ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ಮೋಟಾರ್ ಸುಮಾರು 1500 ರೇವ್ / min ರ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕೆಂದು. ಈ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಂದು ರಚನೆಗೆ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇದರಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಂವೇದಕ. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ವೇಳೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, DfID ದೋಷಪೂರಿತ. ಈ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, 2 ವಿ ದಹನ ಕಾರು ತಿರುವು ಅಳತೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನಿಟ್ಟು ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಲು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಂಪು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ತನಿಖೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಸೇರಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಹಳದಿ ತಂತಿ DMRV ಕಪ್ಪು, - ಹಸಿರು. ನಾವು ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ನೋಡಲು. ಅದರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವೆ ದೋಷ ಮುಕ್ತ ಸೆನ್ಸರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇದು ಮೀರಿದರೆ 1.05 ವಿ, ಸಾಧನ ಅನನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ 0,996-1,03 ಬಿ ಇರಬೇಕು.

ಐಎಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಓಮ್ ಮೀಟರ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಗುರುತುಮಾಡಿ. ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಐಎಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ 53 ಓಎಚ್ಎಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇರಬೇಕು ರಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇಲ್ಲಿ A ಮತ್ತು C, ಬಿ ಮತ್ತು ಡಿ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಮಾಪನ ಮುಂದೆ, ಇದು ಅನಂತ ಒಲವು ಮಾಡಬೇಕು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ವೇಳೆ, ನಿಯಂತ್ರಕ ದೋಷಪೂರಿತ ಮತ್ತು, ಬಹುಶಃ, ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಮಳಿಗೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. ಕಾರಣ ಔಟ್ಪುಟ್ ಐಎಸಿ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಮುರಿಯುವಂತೆ, ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೋನ್ ಸೂಜಿಯ ಉಡುಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಉತ್ತಮ.

carburettor ಸಂಭವನೀಯ ಅಸಮರ್ಪಕ

ಮತ್ತು ಈಗ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಿಡುಗಡೆ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ "ನೈನ್ಸ್." ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಆದರೆ ಇದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು. тому причина. ನೀವು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರೋಗ್ಯ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ತಕ್ಷಣವೇ ಆರಂಭವಾಗಿ ಮಳಿಗೆಗಳು ವೇಳೆ - ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕಾರಣ. ಬದಲಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಅದರ ಕಾರ್ಮಿಕ ಅಂಶಗಳ ಒಂದು.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಆಫ್ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2109". ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಗಿದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳು ತಕ್ಷಣ ಮತ್ತು "VAZ-2109" ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ.

ಕವಾಟದ ರೋಗ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ವಿಧಾನ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ. ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುದ್ಕಾಂತವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ವರ್ತಿಸಿ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಎಸೆದು ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಹೊಸದನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ.

ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ತಿರುಗಿಸಿತೆಗೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಇಂಧನ ಜೆಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಗತ್ಯ ಪರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಜಾಲಾಡುವಿಕೆಯ ದ್ರವ carburettor ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ವೇಳೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಆಫ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಜೆಟ್ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಒಂದು ಹೊರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆವೇಗ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಮರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಕವಾಟದ ಹೋಗುವ ನಿರ್ವಾತ ನಾಳಗಳು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಶೀತ ಆರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಮಳಿಗೆಗಳು

ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ದೋಷಪೂರಿತ ಇಂಧನದ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ನೀವು ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾರ್ಡ್ ತರಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಳಿಗೆಗಳು ನಂತರ? ಒಂದು ಪಂಪ್ ಲಿವರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಕೊಳವೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ನೋಡಿ. ಇದು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮೇಲಾಗಿ, ಹಿಮ ರಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಇದು ಮುದ್ರೆಗಳು, ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಸ್ವತಃ ಹಿಮ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತೆ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಶೋಷಣೆಯನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.