ಇತಿಹಾಸ Ulyanovsk ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ

, ಹೊಸ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯ ತೆರವಿನ - 1916 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ Ulyanovsk ನಲ್ಲಿ (Simbirsk ನಗರದ ಹಳೆಯ ಹೆಸರು) ರಲ್ಲಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಗಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ನ ಪಾತ್ರ.

ಯಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು?

XIX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ Simbirsk ರೈಲ್ವೆ ಹಾಕಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ವೋಲ್ಗಾ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ಕಟ್ಟುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಈ ಕೂಡಲೇ. ಹಿಂದೆ, ಸರಕುಗಳ ವೇಗಾನ್ ಬಿಡುಗಡೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಂದರು. ಬೇಸಿಗೆ ತೆಪ್ಪಗಳನ್ನು ಬದಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ನದಿಯ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ತೆರಳಿದರು. ಎದುರುಬದಿಗಿದ್ದ ಮತ್ತೆ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಲೋಡ್.

1910 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, Stolypin ವೋಲ್ಗಾ ಜೊತೆಗೆ ಯಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ Simbirsk ಆಫ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಲಂಗರು. ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ Dolgoruky, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು Simbirsk ಗೌರವ ನಾಗರಿಕರು ಬೇಡಿಕೆ ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ಕಟ್ಟುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಚಿವ ವಾದಗಳು ಕಾರಣವಾಯಿತು. Stolypin ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭ

1913 ನಾವು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅನುಭವ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ರಾಚನಿಕ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಫಾರ್ ಎನ್ಎ Belelyubskiy ಮಾಜಿ ವರ್ಗದ ತಜ್ಞ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಅವರು ಒಂದು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನೂ, ಅವು ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು , ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳು ವೈಡ್ ಲಾಂಗ್ ನದಿ ಮೂಲಕ.

ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಉಕ್ಕು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್ (ಉಕ್ರೇನ್) ಸಸ್ಯ ನಲ್ಲಿ. ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಒಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ Simbirsk ತಂದ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ. ಯುರಲ್ಸ್ ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಿಂತ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ. ಬಹುತೇಕ Simbirsk ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು. ವ್ಯಾಪ್ತಿ riveted ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅಭ್ಯಾಸ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸಬಲ್ಲ. ನೀರಿನ caissons ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ವರ್ಷ ಕೂಡ ತೀವ್ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣ ಅವರು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವಾಗಿತ್ತು. 1914 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಎಂಟು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃ ನಾಶ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ ಇಡೀ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಭೂಕುಸಿತ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು.

ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು. ಇದು ಈ ದೈತ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 2.5 ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸುರಕ್ಷತೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸದ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಸಾವುಗಳು ಇಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1916, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ.

ಆವಿಷ್ಕಾರ

ಸೇತುವೆಯ 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೂಡಲೆ ನಾವು ಹಡಗು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲಸ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪುರೋಹಿತರು ಬಿಷಪ್ ಮತ್ತು ಸೈಜ್ರಾನ್ Simbirsk ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪವಿತ್ರೀಕರಣವು ವಿಧಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರ್ಥನೆ ಸೇವೆ ನಡೆಯಿತು. Simbirsk ನಗರದ ಗವರ್ನರ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಯಾರು ಧನ್ಯವಾದ. ಸೇತುವೆಯ ಇದನ್ನು ಸಮಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಹಿಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ನಿಕೋಲಸ್ II." ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆಸರು ಬದಲಿಸಿದ - ಇದು "ಫ್ರೀಡಮ್ ಸೇತುವೆ" ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ 1917 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.

1918 ಬಿಳಿಯರು ರಿಂದ ಏಕಾಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರ ಪುನಃ ಇರುವಂತಹ ಒಂದು ವಿಮಾನ, ಉಡಾಯಿಸಿದರು.

ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ

ವಿಸ್ತರಿಸಿತು Kuibyshev ಜಲಾಶಯ ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ. Ulyanovsk ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಹತ್ತಿರ ಚಳುವಳಿಯ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 6, 1956 ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೆರೆಯಿತು. ಹೊಸ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ಆಗಸ್ಟ್ 10) 1958 ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಕಾರುಗಳ ಲೇನ್ ಈ ಕೃತಿಗಳ ಒಂದು ಬೆಂಬಲ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಡೈವರ್ಸ್ ಇದ್ದರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ.

Ulyanovsk ದಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ riveted ಕೀಲುಗಳು, ಮತ್ತು ಕಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು - ಬೆಸುಗೆ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಂದು ಹೊಸ ಪದ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. Ulyanovsk ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಬೀಚ್ ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಎದ್ದಿವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ನಂತರ ರಸ್ತೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲಸ ಆರಂಭವಾದಂದಿನಿಂದ.

Ulyanovsk ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಕೊನೆಯ ಪುನಾರಚನೆ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಮಾಡಲಾಯಿತು - 2003 ರಿಂದ 2010. ಪುನಾರಚನೆ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ಕಾರಣ ಆಯಾಸ (ವಯಸ್ಸಾದ) ಲೋಹದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ದುರಸ್ತಿಯ ಸಮಯ ಅಲ್ಲ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ Ulyanovsk ಸೇತುವೆಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

2016 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಳೆಯ ಡಾಂಬರು ಮೇಲ್ಮೈ ಕಳಚಿ ಹೊಸ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. Ulyanovsk ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ದುರಸ್ತಿ 2016 ರಲ್ಲಿ 5 ರಿಂದ 9 ಗಂಟೆ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ರಾತ್ರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.