ಅಂತರ ಆಕ್ಸಲ್ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ?

ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ - ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಹೆಚ್ಚೂಕಮ್ಮಿ ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು, ದತ್ತಾಂಶ ಅಂಶ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಜೊತೆ, ಅಂತರ-ಆಕ್ಸಲ್ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಅದರ ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಈ ಅಂಶ ಬಳಸಲು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ ಏನು.

ಆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಗುಣಗಳನ್ನು ತತ್ವ ಯಾಂತ್ರಿಕ

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ನಲ್ಲಿ (Niva 2121, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಸರಳರೇಖಾಕೃತಿಯ ಚಳುವಳಿ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ).
2. ಜಾರುವುದು.
3. ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಜಾರುವಿಕೆ. ಕಾರು ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಐಸ್, ಪ್ಯಾಕ್ ಹಿಮ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣು ಎಂದು, ಈ ಅಂಶ ಅಕ್ಷದ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತನ್ನ ಕೆಲಸ ತತ್ವ. ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ, ಬದಲಾಗಿ, ಜಾರು, ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಾಗ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಎಂಬುದು ಎರಡೂ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸಾರ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂಶ ಅದೇ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ "prokruchivaemost" ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು ಸರಿಸಮವಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು ಹಿಮಭರಿತ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕಲುಷಿತ ಪ್ರದೇಶ ಹೊರಬರಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆ ಯಂತ್ರಗಳು, ಸ್ಲಿಪ್ ಆರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಡ ಚಕ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಲ - ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತೊಂದು. ಇದು ಕಾರು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹಿಮ ಅಥವಾ ಮರಳು ಸಮಾಧಿ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತರ-ಆಕ್ಸಲ್ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗ (KAMAZ ನೇ, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ) ಆಗಿದೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದು ಅಂಶ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಯಾವುದೇ ಸೇನೆಯ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಅಥವಾ ದೇಶೀಯ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು, ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜೀಪ್ಗಳು ಭೇದಾತ್ಮಕ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು. ಈ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲ - "ಜರ್ಮನ್" ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ತನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಬಳಸಬಾರದು ಏನು! ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ನಡುವೆ ಇಂದಿಗೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಇದು ಕೆಲವೇ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು.

ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳು, ಅದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಳೆತ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್, ಗೆ "ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ".

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾವು ಈ ವಿಷಯದ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

1. ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕಂಪಿಸುವ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸದಿದ್ದರೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಾಕ್ ಅಂಶ ವರ್ಗಾವಣೆ.
2. ಸ್ಲಿಪ್ ಮೋಡ್, ಇದು ಲಾಕ್ ಸದಸ್ಯ ಪದವಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.
3. ವಾಹನದ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, ಇದು ತಟಸ್ಥ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ ಅಗತ್ಯ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅದರ ಅತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ DCCD ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಚಕ್ರದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.