CTP ಹಾನಿ ಲೆಕ್ಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನ. CTP ಹಾನಿ ಲೆಕ್ಕ ಏಕೀಕರಣ

2014 ರಲ್ಲಿ ಓಡ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜುಮಾಡಲು ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಯೋಗ ವಸಾಹತು 2003 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 11 ವರ್ಷಗಳ ತೊಡಗಿದೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ವಿಮೆಗಾರರು ಈ ಬಾರಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ. ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕನ್ಸೂಮರ್ಸ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ರಂದು CTP ಲಾ "ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆದರೆ ದಾಖಲೆ ಮರುಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರೀರಿಕ್ವಿಸೈಟ್ಸ್

ವಿಮೆಗಾರರ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ (ಆರ್ಎಸ್ಎ) ಪ್ರಕಾರ ಕಡ್ಡಾಯ ಮೋಟಾರ್ TPL ವಿಮೆಯ ನೀತಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಪಾವತಿ, 36 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿದೆ - .. 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು .. (ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ದಂಡಗಳು). ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆರು ಒಂದು ಹಕ್ಕು ತೃಪ್ತಿ ಇದೆ. ವಿಮೆಗಾರರ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹೌದು, ಮತ್ತು ದಿ ಬಲಿಪಶು ಫಾರ್ ಫಾಲ್ಸ್ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇರುಸುಮುರುಸಿನ ಸುತ್ತ ದಿ ಪೇಪರ್ಸ್. ಮೊದಲ 30 ದಿನಗಳು ಮೊದಲು ಪರಿಹಾರ ಕಾಯಲು. ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು 20 ಅವರಿಗೆ ಸವಾಲು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಿಸಿಎ ರಲ್ಲಿ ನಾನು CTP ಹಾನಿ ಲೆಕ್ಕ ಏಕರೂಪದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಾದಗಳು 80% ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಅಂದಾಜು ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಾಲಕರು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ ನೈಜ ಹಣ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು (ಐಸಿ).

ವಿಷಯ

CTP (2014) ಹಾನಿ ಲೆಕ್ಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನ ವಿವಿಧ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರು 80 ದಶಲಕ್ಷ ಭಾಗಗಳು ವೆಚ್ಚ 67 ಮೇಲೆ ದಶಮಾಂಶ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಕಾರುಗಳ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಂಟೆ ರಿಪೇರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕಾರದ ಬೆಲೆಗಳು. ಈ ದಾಖಲೆಗಳು ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಲೆಕ್ಕ ವಿಧಾನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು. ಬೇಸ್ ಸುಂಕದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ markups ಹೊಂದಿದೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ನೈಜ ವೆಚ್ಚ.

ವಿವಾದ

ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕರು ಜೊತೆ ತೊಂದರೆಯೂ CTP ಹಾನಿ ಗಣಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನ ಬಗೆಹರಿಸುವ. ಯೋಜನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕ ಒಪ್ಪಂದ ನಮೂದಿಸಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅದರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮೆಗಾರರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಹನ (ವಾಹನ) ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಲ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ಜಮೀನುದಾರನು ಕಾನೂನಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಕಾರು ನೀಡಬೇಕು. ಪಿಸಿಎ CTP ಹಾನಿಯ ಲೆಕ್ಕ ಏಕೈಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಲಜ್ಜ avtoyuristov ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂದು ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು

ಹಿಂದೆ, ಹಾನಿ, ಭಾಗಗಳು ಸರಾಸರಿ ದರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವಾಗ. ವಿಮೆಗಾರರು ನಿಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಅಸಂತುಷ್ಟ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದಾಗ. ಮಾತ್ರ 2013 ರಲ್ಲಿ, 600,000 ಹಕ್ಕು ಹೂಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಆಡ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಕಾರು, ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮುಂತಾದ ವಿಚಾರಗಳ ಅಮೇರಿಕಾದ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ CTP ಹಾನಿ ಲೆಕ್ಕ ಏಕರೂಪದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಿದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು 400 ಸಾವಿರ evroprotokol ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ರಬ್. ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಈಗ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ರೆಫರೆನ್ಸ್ 2014 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯ ದರ ತೀರ್ಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನವೀಕರಣ ಬೆಲೆಗಳು ಪಿಸಿಎ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಭರವಸೆ. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಏನು? ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ನಷ್ಟ ಸರಿದೂಗಿಸಲು? ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ: ಹಾನಿಯನ್ನು ರೀತಿಯ ಮಾತ್ರ ವಿಶೇಷ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಣಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕರು ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ಅಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳು ಇರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹಣ ಹಂಚಿಕೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬಹುದು.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೆಕ್ಕ

ವಾಹನದ ಮಾಲಿಕನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ ವಿಶೇಷ ಐಟಂ ಎಂದು, ನಂತರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ವಿಮಾದಾರರಿಗೆ ಹಳೆಯದಾದ, ಅಂದರೆ ಕೈಯಾರೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞ ಗಣಕದ ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಂಕಿಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಸವಕಳಿ ಉಳಿಯಿತು

ಕಾರು ಸವಕಳಿ ಈಗ ವಾಹನದ ವಯಸ್ಸು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿವಾದಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದಿನಾಂಕ ಬಗ್ಗೆ ಡೀಲರ್ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ವರೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ. ವಯಸ್ಸು ರನ್ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮೆಗಾರರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗ 20 ದಿನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಕಾಲಮಾನ ತೊಂದರೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಡೇಟಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಳು 20%, ಮತ್ತು "ತಂಪಾದ" ಕಾರುಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸ 300% ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು.

CTP ಹಾನಿ ಲೆಕ್ಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನ ಉಡುಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸವಕಳಿ ಇಲ್ಲದೆ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಉಳಿಯಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ, ಆಸನ ಬೆಲ್ಟ್ - ಎಂದು, ಅಂಶಗಳು, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಇಲ್ಲದೇ. ಖಾತೆಗೆ ಸವಕಳಿ 50% ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಬೆಲೆ ಅಂಶಗಳ.

ಹೊಸ ಗುಣಾಂಕ

ಯಾವುದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಯಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚು ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ವೇಳೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದರದಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು ಹಿಂದೆ ದುರಸ್ತಿ, ಅಥವಾ ವರ್ಷದ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ವಿಂಗ್ ತುಂಬುವುದು ಮೂರು ಪದರಗಳ ಕಾಣಬಹುದು.

ಇತರ ವಿವರಗಳು

CTP (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014) ಉಂಟಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಏಕರೂಪ ವಿಧಾನವನ್ನು 10% ಎಣಿಕೆಯ ದೋಷ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಕಿ ಹಣದುಬ್ಬರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಲೋಪದೋಷ ಆಗಿರಬಹುದು. ವೇಳೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು, ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಈಗ ಸವಾಲು ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಧಾರ, ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಯಿತು ಮೊದಲು. ಮತ್ತೊಂದು ಮೈನಸ್ - ವಿಧಾನವನ್ನು ಹಳೆಯ ಯೋಜನೆಯ, ಯಾವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಪಾವತಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಾರಂಟಿ ವಾಹನಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ವೇಳೆ ಹಿಂದೆ ದಿ ಹಾನಿ ಅಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಮೂಲಕ ದಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಬೆಲೆಗಳು, ಈಗ ದಿ ಲೆಕ್ಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಕಾರ ಗೆ ದಿ ಕೈಪಿಡಿ. ನೀವು ವಾರಂಟಿ ಒಂದು ಕಾರು, ಉತ್ತಮ ಖರೀದಿ ನೀತಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಆದ್ದರಿಂದ.

ಏನು ಅಸಮಾಧಾನ ಚಾಲಕರು?

ಕೆಲವು reclassifications CTP ಹಾನಿ ಲೆಕ್ಕ ಸಮವಸ್ತ್ರದ ವಿಧಾನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ದರಗಳು ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ, ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅದು ಇಲ್ಲದೇ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪಿಸಿಎ ಭರವಸೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು. ಅಸಂತುಷ್ಟ ಚಾಲಕರು ಎರಡೂ ಹಲ್ ಸೆಳೆಯಲು, ಅಥವಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ತರುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ವಿಧಾನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಇವೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

CTP 2003 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಾನಿ ಲೆಕ್ಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನ 2014 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಕಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರಮ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದರಗಳಿಗಾಗಿ ಚರ್ಚೆಗಳು. ಅವರು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರಬೇಕು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕರೆನ್ಸಿಯ ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇರಬೇಕು. ಆದರೆ ತಂತ್ರ, ದುಬಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಪಾವತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೋಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಸಾಹತಿನ 10% ಅನುಮತಿ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ. ಎಷ್ಟು ವಿಮೆಗಾರರು ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಳಕೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಭ್ಯಾಸ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.