"ಲಾರಿ" ಗಾಜ್-ಎಎ. ಇತಿಹಾಸ, ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಗಾಜ್-ಎಎ, "ಲಾರಿ", ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯಂತ್ರ ಪೂರ್ವ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ 1932 ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಳಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಯುನಿಯನ್ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಒಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಟ್ರಕ್ "ಫೋರ್ಡ್ ಎಎ" 1930 ರಲ್ಲಿ ಆಧರಿಸಿದೆ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು "ಲಾರಿ" ಹಲವು ಬಾರಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಂದಿದೆ ಗಾಜ್-ಎಎ. ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯೆತ್ ಕಾರಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆ .ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಗ್ಗದ ಪರವಾನಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಹಾಯಕವಾಗಿವೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ ಸಸ್ಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೊಡಕ್ಶನ್ ಅನಿಲ ರನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲಕ್ಷಣವಾದ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಪರವಾನಗಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೆರಳಿದರು. ಇದು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ತಿಂಗಳ ಕಾಯಲು ಹೆಚ್ಚು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಘಟಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸುಲಭವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು, "ಲಾರಿ" ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆಧುನೀಕರಣದ

"ಲಾರಿ" ಗಾಜ್-ಎಎ ಜನವರಿ 1932 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಅಂಗಡಿಗಳು gorki ಕಾರ್ ತಕ್ಷಣ ಟ್ರಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ ತೋರಿಸಿದರು. ದಿನ ದೂರ ಕನ್ವೇಯರ್ 60 ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಆವೃತ್ತಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೂಪದರ್ಶಿ, ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ತವರದ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ವಿಮಾನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ crankcase ಕ್ಲಚ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಹ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ದೇಶೀಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮಾಡಲಾಯಿತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ. ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೇಹದ ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಡಂಪ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು "ಲಾರಿ", ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ದೇಹದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಭಾರದಿಂದ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ರಾಲ್. ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್ ಗೇಟ್ ತೆರೆಯಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು.

ಚಾಸಿಸ್

ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವಿನ್ಯಾಸ "ಲಾರಿ" ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ ಅರೆ ಅಂಡವೃತ್ತದಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಭೋಗ್ಯ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಷ್ಟು ಕಿರಣಗಳ. ಈ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ, ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೀರ್ಘವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾ ಮತ್ತು manufacturable ಆಯಿತು. ಅನೇಕ ಲೋಡ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗುಗಳಿರದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದರೆ - ಆದರೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಆಗಿತ್ತು. Stepladders ತತ್ತರಿಸಿಕೊಂಡು ಮತ್ತು ವಸಂತ ಎಲೆಯ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟಂತೆ ತೆರಳಿ ಆರಂಭಿಸಿದೆ.

ಮರದ ಕ್ಯಾಬಿನ್

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ಲಾರಿ" ಗಾಜ್-ಎಎ ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ 1933 ರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ. ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ ಮೊದಲ ಕಾರು ಮರದಿಂದ, ಮತ್ತು 1934 ರಿಂದ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಛಾವಣಿಯ ಒಂದು ಲೋಹದ ಘಟಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟೆಕ್ ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-ಎಎ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾದರಿಯ ಷಾಸಿಸ್, ಎಲೆ ವಸಂತ ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಗಣಕದ ರನ್ನಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ. ಆದರೆ, ವಾಹನ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸರಕುಗಳಾಗಿವೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್. ಮೋಟಾರ್ಸ್ "ಅನಿಲ-ಎಎ" ವಿವಿಧ ಒರಟು ಬಳಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿಯೇ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ. ಅವರು ಬಿಸಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅಂಥವರು ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು

ದುರ್ಬಲ ಪಾಯಿಂಟ್ "ಲಾರಿ" ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರ ಜೀವನದ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಔಟ್ ನಂತರ ಘಟಕ, ತಲುಪಿತು ಹಾಗೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ದುರಸ್ತಿ ಬಂತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಕೋಪಗೊಂಡ.

ಗಾಜ್-ಎಎ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಟೈರ್ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆ ಬಂದಿದೆ. ಇದು ಆ ಸಿಕ್ಕಿತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಏಕೆಂದರೆ ಯಂತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕುಸಿಯಿತು ಏನು ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡು, ಕಾರು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಅಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, "ಲಾರಿ" ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್. ಗಾಜ್-ಎಎ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಅವರು ಅಂಬ್ಯುಲನ್ಸ್, ವಿವಿಧ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನ, ದುರಸ್ತಿ ಮೊಬೈಲ್ "ಹಾರುವ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ", ವಿರೋಧಿ ಅನಿಲ, ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯದ avtolaboratorii, ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಇರಲಿಲ್ಲ ಆರಂಭಿಕ ಘಟಕಗಳು.

ಅಪ್ಡೇಟ್

1938 ರಲ್ಲಿ "ಲಾರಿ" ಗಾಜ್-ಎಎ 50 ಲೀಟರ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಗಾಜ್-ಎಂಎಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಕ್ಕಿತು. ರು., ಇದು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪದನಾಮವನ್ನು ಗಾಜ್-ಎಂ 1 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರು "Molotovets-1" ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಎಂಜಿನ್ "ಲಾರಿ" ಜೊತೆಗೆ ಮೇಲೆ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಸೂಜಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು. ಆಧಾರ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಒಂದು ವಸಂತ ಆಗಿತ್ತು.

"ಲಾರಿ" ರಿಂದ - ಕಾರು ಟೆಕ್, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾದರಿ ಸೋವಿಯತ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1.5 ಟನ್ ಒ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಾರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸುಗ್ಗಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸುಗ್ಗಿಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರು ಸಾರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಕಾರುಗಳು ನೂರಾರು expels. ಕಾರ್ "ಲಾರಿ" ಒಂದು ಬಹುಮುಖ ವಾಹನದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತೊಂದರೆ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಕಾರ್ "ಲಾರಿ", ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು

ಲೇಔಟ್ ಯಂತ್ರಗಳು: perednemotornaya, ಆರ್ಡಬ್ಲುಡಿ.

ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು:

• ವಾಹನ ಉದ್ದ - 5335 ಎಂಎಂ;
• ಎತ್ತರ - 1870 ಎಂಎಂ;
• ಅಗಲ - 2030 ಎಂಎಂ;
• ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 200 ಮಿಮೀ;
• ಗಾಲಿಪೀಠಕ್ಕೆ - 3340 ಎಂಎಂ;
• 1750 ಮಿಮೀ - ತೂಕದ ನಿಗ್ರಹಿಸುವ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ - "ಗಾಜ್-ಎ ';
• ಮಾದರಿ - ಪೆಟ್ರೋಲ್;
• ಸಂರಚನಾ - ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಇನ್ ಲೈನ್;
• ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ - 3285 ಸಿಸಿ / ಸೆಂ;
• ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 40 ಲೀಟರ್. ಪು.;
• ಟಾರ್ಕ್ - 1200 ರೇವ್ / 165 ಎನ್ಎಮ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಮಿಷ;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ - 98,43 ಮಿಮೀ;
• ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು - 4.22;
• ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 87 ಎಂಎಂ;
• ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ - ನೀರಿನ;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ - ಕಬ್ಬಿಣದ;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ - ಕಬ್ಬಿಣದ;
• ಆವರ್ತನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು - 4;
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 70 ಕಿಮೀ / ಗಂ;

ಪ್ರಸರಣ - ಕೈಪಿಡಿ, ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್.

"ಲಾರಿ" - ಯಂತ್ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ

ಹೊರತಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಕಾರು ಗಾಜ್ ಟಿಪ್ಪರ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ಗ್ಯಾಸ್-ಸಿ 1 ನಿರ್ಮಾಣ. ಈ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ರಾಶಿ ಸರಳ ಸ್ಟಾಪ್ ಲಾಕ್ ಇದು ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಿದರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಲೋಡರ್ ಚಾಲಕ ಲಾಕ್, ಮತ್ತು ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಔಟ್ ಮಿಥ್ಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಮೂಹ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಖಾಲಿ ದೇಹದ ಮತ್ತೆ ಬಂಧನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

"ರೋಡ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್"

1941-1945 ಯುದ್ಧದ ಗಾಜ್-ಎಎ ( "ಲಾರಿ") ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರು ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದು ಆಧಾರವಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಡೋಗ ಸರೋವರ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿತು, "ಜೀವನ" ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಮುತ್ತಿಗೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಲಿಂಕ್ ಮಾತ್ರ ರಸ್ತೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಐಸ್ ಬೆಳಕಿನ ಗಾಜ್-ಎಎ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಬಣ್ಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು "ಲಾರಿ" ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗುಂಡಿನ ದೂರ ಮುತ್ತಿಗೆ ನಗರದ ಆಹಾರ ತಲುಪಿಸುವ, ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೋಗಿ. ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಐಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಗರದ ಉಳಿಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಲಾರಿ" ನ ಸಮರ್ಪಣೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರದ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಒಂದು ಸರಳೀಕೃತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ಅವರು ಶೀತ-ಸುತ್ತಿದ ಮೆಟಲ್ ಕೊರತೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೊರತೆ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಪರದೆಗಳು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾವಣಿ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಮುಂದೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು - ಮಿಲಿಟರಿ "ಲಾರಿ" ಯಾವುದೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು. ಬ್ರೇಕ್, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದೇಹದ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗೆ ಓರೆಯಾಗಿರುವ ಇಲ್ಲ.

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯ

1944 ರ ವಾಹನ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮರದ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಮುಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಎರಡನೇ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಪೊರೆಯನ್ನು ಇದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, "ಲಾರಿ" ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಏಕೆಂದರೆ ಮರು ನಿರ್ಮಾಣ. ಗಾಜ್-ಎಎ ಉತ್ಪಾದನೆ 1956 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ, ಈ ಕಾರುಗಳು ಅಪ್ ಮೊದಲಿಗೆ 1960 ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರಗಳು ಗಾಜ್ 51-ಬದಲಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಣಬಹುದು.