ಜಪಾನಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ: ವಿವರಣೆ, ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯೂರೋಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈರುಧ್ಯಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಅವರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಏಷ್ಯನ್, ಕಟ್ಟಲು ಹೇಗೆ ಅರ್ಥ ಬಹಳ ಕಷ್ಟ, ಏನು ನಿಯಮಗಳು ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಪೂರ್ವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತಿಕೆಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮೇಲಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದ ಹಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಜೀವನದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ. ಏರುತ್ತಿರುವ ಸೂರ್ಯನ ಭೂಮಿ ಪ್ರಯಾಣ ಸಂತೋಷ ಹೊಂದಿದ್ದ ಆ, ನಿಮಿಷಗಳ ಕೇವಲ ಮ್ಯಾಟರ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊರಬಂದು, ಜಪಾನಿನ ಟ್ರೇನ್ ಮರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದಿಗೂ.

ಜಪಾನ್ - ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪಿತೃಪ್ರಭುತ್ವದ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಒಂದು ದೇಶದ

ಜಪಾನ್ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಏಳು ಸಾವಿರ ದ್ವೀಪ ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಇದೆ. ಇದು ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ಇಡೀ ಜೀವನ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ 127 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು. ಜಪಾನಿನ ಎಲ್ಲ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಶೇಕಡ ಐದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ನಗರದ ಹೊರಗೆ ವಾಸಿಸುವ ಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗದ ಬದಲಿಗೆ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜಪಾನ್, ಕಷ್ಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೇವಲ ಕರಾವಳಿ ಉಚಿತ ಹಾಗೇ, ಆವರ್ತಕ ಪ್ರವಾಹ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ ಭೂಮಿ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಮೀಟರ್, ವಿವಿಧ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಆದರೆ ಈ ದುರಂತದ ಜಪಾನಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೋರಾಟ ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಆಳವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ. ಉಚಿತ ಭೂಮಿ ರಿಜಿಡ್ ಕೊರತೆ ಉತ್ತಮ ಇದು ಕಳೆದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸಲು ಒಂದು ಹೈಟೆಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಜಪಾನ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಜಪಾನಿನ ಜೀವ ಶಕ್ತಿ ಜನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದೇಶದ ಸುತ್ತಲು. ಪ್ರತಿದಿನ, ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಟೋಕಿಯೋ ಅಥವಾ ಒಸಾಕಾ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಕೆಲಸ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ. ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಹಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಯ ಉಳಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ - ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು

ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ ರಷ್ಯನ್ನರು ಕಷ್ಟದಿಂದ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕರೆಯಬಹುದು. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸರಾಸರಿ ನಾಗರಿಕ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ, ರಜೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ರೈಲು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಇದು ಬಹಳ ವಿಶೇಷ ಸಾರಿಗೆ ರೂಪ, ಇದು ಗಂಟೆಗಳ ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು 600 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್" ಎಂದು. ಅಕ್ಷರಶಃ, ಹೆಸರು "ಹೊಸ ಕಾಂಡದ ಲೈನ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಹಳಷ್ಟು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೂರ ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ.

ಈಗ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಗಳು, ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ ಹೆಚ್ಚು 27 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ಜಪಾನ್ Railwais ಗುಂಪು - ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ 75 ರಷ್ಟು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದು.

ಜಪಾನಿನ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು: ಮೊದಲ ರನ್

ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಹದಿನೆಂಟನೇ ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಈ ಬಾರಿ ವರೆಗೆ. ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಲೈನ್ ಟೋಕಿಯೋ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ, 1964 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿದು ಗಂಟೆಗೆ 220 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನಿಧಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಏರುತ್ತಿರುವ ಸೂರ್ಯನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬೇಗನೆ ತೊರೆದು, ಈಗ ಕೇವಲ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ರಾತ್ರಿ ಸಮಯ, ಸಾಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಸೇವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಡೆಯಿತು.

ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬೇಗನೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯದ ಟಿಕೆಟ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಂದಾಯ ಒಂದು ಲಾಭವನ್ನು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಹ ಈಗ, ಅವರು ಅಧಿಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೋಕಿಯೋ ನಿಂದ Osaka ಗೆ ಪ್ರವಾಸ $ 130 ವಯಸ್ಕ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ, ಇಂತಹ ಪ್ರಮಾಣದ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರ ಅಲ್ಲ, ಅವರು ಸುಲಭವಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಲನೆಗೆ ಹಣ ನೀಡಬಹುದು.

ಈಗ ಜಪಾನಿನ ಬಹುತೇಕ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಹಳೆಯ ಲೈನ್ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 590 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇದು ಹೊಸ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಡೈಲಿ ವೇಗದ ಜಪಾನಿನ ರೈಲುಗಳು 400,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ. ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜಪಾನ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕುಸಿತ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ವದೇಶದ ವಿಮಾನಗಳು ಯಾವುದೇ ಬೇಡಿಕೆ, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ನರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕನಿಷ್ಟ ಮಿತಿ ವಿಮಾನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ರೈಲುಗಳು ಇಷ್ಟ ನೋಡಲು?

ಜಪಾನಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸಂಯೋಜನೆಯ ನೋಟವನ್ನು ಉಂಟಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ರೈಲು "ಬುಲೆಟ್ಗಳು" ಅಥವಾ "ಪ್ಲಾಟಿಪಸ್", ಕರೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕೋಚ್ ಒಂದು ಮೂಗು ಹೋಲುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗ, 16 ಕಾರುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ವೇಗದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿರುವ ಗಮನ ಬಹಳಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ವೈಡೂರ್ಯದ ಬಣ್ಣದ ಜೊತೆಗೆ ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ಭೂದೃಶ್ಯ ಇದು ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುಚ್ಛ್ರಾಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತು ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾಡಬಹುದು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣ ಅನುಕೂಲಕರ? ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಇದು ತಮ್ಮ ರೈಲುಗಳು ಹಾಗೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತೆರವು ಜಪಾನಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೇಳುತ್ತಿರುವಾಗಲೇ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿತಕರವಾಗಿರುವ. ಪ್ರತಿ ಕಾರು armchairs ವಿಶೇಷ ಯಂತ್ರಗಳು ನೀವು ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪಾನೀಯಗಳು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರ ಊಟದ ಖರೀದಿಸಲು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು, ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯ, ಮೆನು ಬಹಳ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸುಶಿ, ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ದಯವಿಟ್ಟು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ವಿಷಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಂಡೋ ಹೊರಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದು. ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಬದಲಾವಣೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏನೋ ನೋಡಲು ಕಷ್ಟ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು - ನೀವು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಸೂರ್ಯನ ಭೂಮಿ ಬರುವ ವೇಳೆ, ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ರೈಲು. ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಎಲೆಗಳ ಒಂದು ಮರುರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದರೂ ನೀವು, ಹಿಮಾವೃತ ತೋಟಗಳು ಆನಂದಿಸಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊರಗಿನ ಅವರ ಗಡಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಜಪಾನೀ ಉದ್ಯಾನಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸೌಂದರ್ಯ, ಉದ್ಯಾನವನ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.

ರೈಲುಗಳು, ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ, ಬಹಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಿದ, ಆದರೆ ಒಳಗೆ ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಪಾಯಿಂಟರ್ಸ್ ಬಹಳಷ್ಟು, ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ. ಸಹ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಜ್ಞಾನದಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ಗೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಜಪಾನಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಪರಾಮರ್ಶನೆಯಿಲ್ಲದೆ

ಎಲ್ಲಾ ಜನರೂ ದೇಶದ ಅನೇಕ ಲಕ್ಷಾಂತರ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಪ್ರತಿ ಜಪಾನಿನ ಜೀವನ ಸಂಪರ್ಕ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸರಾದ ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಾತಿರೇಕ ಕಥೆ ಸಿಕ್ಕಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಅನುಭವಿಸಲು, ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜನರ ಕಾರ್ ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ದಮ್ಮಸುಮಾಡಿದ ಎಂಬುದು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಜನರು ಸಹ ಇವೆ. ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಜನರು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಬ್ವೇ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಕೆಲಸ ಅಷ್ಟೇ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾವನೆಗಳನ್ನು -, ಜಪಾನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳುವುದಿಲ್ಲ ಪರಸ್ಪರ ಇಂತಹ ಸಾಮೀಪ್ಯ ವಿಕೃತ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಆಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಪುರುಷರು ಮಹಿಳೆ ಹತ್ತಿರ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ಖಾಸಗಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಟ್ಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಆದ್ದರಿಂದ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಸಭ್ಯ ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿಯಾದ ಮಾಡಲು. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು "ಜಪಾನಿನ ಟ್ರೇನ್ ಸಂತೋಷಗಳನ್ನು." ಹಿಂಸೆ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾವಿರದ ತಂದೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ವಶಕ್ಕೆ ಪುರುಷರು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಪೊಲೀಸ್, ಅವುಗಳನ್ನು "ಮಚ್ಚೆಗಳನ್ನು" ಅಥವಾ "Chikanov" ಎಂದು. ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಎರಡು ಸಾವಿರ ಬಂಧನಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಮಹಿಳೆಯರು ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಅತ್ಯಂತ ಉಣ್ಣಿ ಇವೆ. ಜಪಾನಿನ ಮಹಿಳೆಯರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳು ನಾಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ, perverts ವಿರುದ್ಧ ಫೈಟಿಂಗ್. ಆದರೂ, ಮಹಿಳೆಯರು ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮಚ್ಚೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಗಾನ್ "ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಮಾತ್ರ"

, perverts ಹೋರಾಡಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು ಜಪಾನ್ ಸರ್ಕಾರದ ವಿಶೇಷ ಮಹಿಳಾ ಕಾರುಗಳು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅವರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆಯ ಹೊತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ "ಮಹಿಳೆಯರ ಮಾತ್ರ ಫಾರ್" ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಅಭ್ಯಾಸ ಬಹಳ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಇದೆ ಜಪಾನಿನ. ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಉಣ್ಣಿ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ಮಾಡದೆಯೇ, ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮಹಿಳಾ ಕಾರ್ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಲೈಂಗಿಕ ವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ "ಕೇವಲ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ" ಕಾರುಗಳು ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ: ಹಲವಾರು ಜನರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಇದೆ, ಹಳ್ಳಿಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಹೋಗುವ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಶಾಲಾ, ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವರ್ಗ ಇವೆ. ಇಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಹಳ ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಶಾಲಾ ರವರೆಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಿಕಟ ಅಲ್ಲ. ಜನರಿಗೆ ಇಂತಹ ಕಾಳಜಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರ್ಕಾರದ ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ವಿಧಗಳು

ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಕಾರುಗಳು, ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆ ವಿವಿಧ ವರ್ಗದ. ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ "Nozomi" ಇವೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅನೇಕ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ತಮ್ಮ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಗೆ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸೇರಿವೆ ಅವರು ಜಪಾನಿನ ನಿಗಮಗಳು ತನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ, ಮುಂದುವರಿದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

"Hikari" ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಸೇರಿರುವ. ಅವರು ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ನಡೆಯಲಿದೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳು, ಟಿಕೆಟ್ ಮಾಡಲು. ಆದರೆ ಕಾರುಗಳು ವರ್ಗ "Nozomi" ನಿಂದ ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಬೇರೆ ಅಲ್ಲ.

"Kodama", ನಿಧಾನವಾದ ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದು ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "Nozomi" ಮತ್ತು "Kodama" ನಡುವೆ ಇದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ - ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಭವಿಷ್ಯದ

ಜಪಾನಿ ತಜ್ಞರ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯ ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ. ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಸಾಲುಗಳಿಲ್ಲದಿದದ್ದರೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕುಶನ್ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಗದ ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಪಾನಿಯರ ಹೊಸ ರೈಲು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಗಂಟೆ ದರ ಪ್ರತಿ 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರುವ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಆಯಸ್ಕಾಂತದಿಂದ ಏರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಜಪಾನ್ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಔಟ್, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ವೇಗ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾದರಿಯ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತೆ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ನೀರಿನ ಸುರಂಗಗಳು

ಜಪಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಸ್ಥಳ ತಜ್ಞರು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನೆಲದಡಿಯ ರೈಲು ನಿವಾರಿಸಲು ಇದು ನೀರಿನ ಸುರಂಗಗಳು, ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, ಆದರೆ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಕಾಯ್ಡೊದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು 54 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್ ಉದ್ದದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮನವರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನಿ ತಜ್ಞರ ಇದು Tsugaru ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಹೊಸ ವೇಗದ ಲೈನ್, ತಯಾರಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಎಲ್ಲಾ ಪಾವತಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ.

ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಜಪಾನಿನ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ಇದೀಗ ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ - ಅವರು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಜಪಾನ್ ಕೇವಲ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.