ಗಾಜ್-3309: ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಬೆಲೆಗಳು, ಫೋಟೋಗಳು

ಗಾರ್ಕಿ ವಾಹನ ಸಸ್ಯ - ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಒಂದು. ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗಾಜ್ 53 ಆಗಿತ್ತು ಪೈಕಿ, ಮಧ್ಯಮ ಕಾರುಗಳ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 90 ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಾದರಿ 3307 ಮತ್ತು ಅದರ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ 3309. ಇಂದು ನಾವು ಗಾಜ್-3309 ಏನು ನೋಡಲು ಆಯಿತು ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ, ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚ.

ವಿನ್ಯಾಸ

"ಜನಾಂಗೀಯತೆ" ಡೀಸೆಲ್ "ಹುಲ್ಲು" ಅದರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಚಹರೆಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ವಿಂಡೋ ಪಿಲ್ಲರ್ ಜೊತೆಗೆ ನಡೆದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ-ಟ್ಯೂಬ್ (GAZ-3309), ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲಕ ಈ ಅಂಶ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಗೆ ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಅಪಾಯಗಳು ಜಯಿಸಲು ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ 2 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಈ ಪೈಪಿನ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಸ್ - ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್. ನಾವು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ, ಇಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಕಗಳಿಂದ ಗಾಜ್-3309 ಸಾಕಷ್ಟು ತಪಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು, ಟ್ರಕ್ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಹೇಳಿದಂತೆ: ಯಂತ್ರದ ನಿಜವಾದ ಲಾಭ ರಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಕೂಡ, ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ 53 ನೇ "ಹುಲ್ಲು" ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರಕ್ ಒಂದೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಚಾಲಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಬಂಪರ್, ಒಂದು ಉದ್ದನೆಯ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೆಟಲ್ ಪಾದಪೀಠ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ 3309 ನೇ "ಹುಲ್ಲು" ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ rusting ಇದು ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಫಿಲ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ತುಕ್ಕು ಮೇಲೆ ಹಾನಿ ಆಗಲು ಹೊಸ ಒವರ್ಲೆ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂಪರ್ ಇದುವರೆಗೆ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಉಳಿಯಿತು. ಕಾರಣ ಲೋಹದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಪ್ಪ ಹಲವಾರು ಟನ್ ಗೆ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಅಪ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಚಾಲಕ ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಬಂಪರ್ ಎರಡು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕೇಬಲ್ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ತುಂಡು ಯಾವುದೇ ಜವುಗು ಕಾರು ಬರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೀಸೆಲ್ "ಹುಲ್ಲು" ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಹ ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಇಲ್ಲ.

ಆಂತರಿಕ

ನಾವು ಮಂದಿರದಲ್ಲಿ 53 ನೇ 3309 ಮತ್ತು ಎರಡನೇ "ಹುಲ್ಲು" ಹೋಲಿಸಿ ವೇಳೆ, ನಂತರದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ನಲ್ಲಿ ಮುಂದೆಬಂದರು. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳು ಬಳಕೆ ನೆಲೆಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳ ಗ್ಯಾಸ್ -53 ಸಲಕರಣೆ ಸ್ವತಃ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಲೋಹದ ಅಂಶಗಳು, ಇದ್ದರು. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್, ವೇಗಮಾಪಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಗಳು ಅದೇ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. dvuhspitsevy - ನಲ್ಲಿ "ಹುಲ್ಲು" ವ್ಹೀಲ್. ಮೊದಲು ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಹೊಂದಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಕಾರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಹೀಗಾಗಿ 66 ನೇ "ಹುಲ್ಲು" ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಮೊತ್ತದ KAMAZ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು.

ನೆಲದ ಒಳಗೆ 53 ನೇ ಮಾದರಿಯ ಹಾಗೆ ಮೆದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡುವೆ, ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈಗ, ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಘನ ವಿಶಾಲ "ಸೋಫಾ" ಟ್ರಕ್ ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೆನ್ನಾಸರೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಒಳಾಂಗಣದ spaciousness ಟ್ರಕ್ ಹಿಂದಿನ ನಂತರ ಕುಸಿದಿದೆ 2 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉಚಿತ ಹೆಚ್ಚಳ: ಆದರೆ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು.

ಆಂತರಿಕ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪಾಕೆಟ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಹೊಸ ಬಟ್ಟೆಯ ದಿಂಬು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಾವು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ, ಗಾಜ್-3309 (ಮೊದಲ ಗಾಜ್-3307 ಇದ್ದಂತೆ) 80 ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ. ಡಿಸೈನ್ ವಿವರಗಳು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಕೋನೀಯ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಕಗಳಿಂದ ಕಾರು ಆಂತರಿಕ ಬಹಳ ಹಳತಾಗಿದೆ ತೋರುತ್ತದೆ.

ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಕೊನೆಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ ದೃಷ್ಟಿ ರಲ್ಲಿ ಇದು 53 ನೇ "ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳು" ತನ್ನ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ಆಗಿತ್ತು. ಇನ್ಸೈಡ್ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಗಿನ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಆಗಿತ್ತು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬೇಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಅಲ್ಲ. ಒಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಳಿಗಾಲದ ಶೀತ ಆಂತರಿಕ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆಗಿತ್ತು.

ಗಾಜ್-3309: ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ "ಹುಲ್ಲು" ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕನ್ವೇಯರ್ ಜಪಾನಿನ 136 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹಿನೊ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅನೇಕ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ವಂಶಸ್ಥರು. ಇದಾದ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಪರಿಣಾಮ ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಿತು. 95 ನೇ ರಲ್ಲಿ "ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳು" ಹೊಸ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸ್-5441-10 ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೆಟ್ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರು. ಮೋಟರ್ ಒಟ್ಟೂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 122 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಮಿಕ ಪರಿಮಾಣ 4.75 ಲೀಟರ್ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಇದು 4301. ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು 90 ರ 3309 ಮಾದರಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಇದು (ಬದಲಿಗೆ 3.7 3.85 ಮೀಟರ್), ಮತ್ತು ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ದೇಹದ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತಲೂ "ಹುಲ್ಲು" ಯಾವುದೇ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಟ್ರಕ್ 6.2 ಲೀಟರ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪವರ್ ಕಾರ್ 125 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ "ಹುಲ್ಲು" ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ 90 ಐಇಎಸ್ ರಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಗಾಜ್-3309 ಸಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಯು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ 3.2 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ತಲುಪಿತು. ಈ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ಕಳಪೆ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ಹೊಂದಿದೆ. 200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ದುರಸ್ತಿ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘಟಕ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತೆ "ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ" ಆಗಬಹುದು ನೀರಸ ನಂತರ ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರ್.

ಗಾಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ

"ಹುಲ್ಲು" ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟದ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ 1998 ರಲ್ಲಿ ಬಂದ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಬೇಡಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವಿಫಲರಾದರು. ಈ ಕಾರಣ ಅವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಪತನದ ಆಗಿತ್ತು. ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಗಾರ್ಕಿ ಸಸ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ "ಹುಲ್ಲು" ನ 99 ನೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ resuscitated ಮಾಡಲಾಯಿತು.

1999 ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಜ್-3309 ಒಂದು ಘಟ್ಟ. ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ MMZ ಡಿ 245.7 ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಡೆಸಿದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅತೀ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ. ಈ ಘಟಕವು ಟ್ರಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ZIL "ಬುಲ್" ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಗಾಜ್-3309 ಟ್ರಕ್. ಡಿ 245 ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ತಕ್ಷಣ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ, ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಫಾರ್ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರು. ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವರ್. ಗಾಜ್-3309 ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಸೆಟ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೌದು ಅಂತಹ ಯಂತ್ರ ರಷ್ಯಾದ ಹಿನ್ನಾಡಿನ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಇಲ್ಲ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಹುಡುಕಲು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗಾಜ್-3309 ದುರಸ್ತಿ ಸಹ ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಟ್ರಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ತಿಳಿದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಕೊನೆಯ ನವೀಕರಣ

ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ, ನಾವು 2000 ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ'ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪರಿಸರ ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಯುರೋ -2" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಳವಡಿಸಿದ ಗಮನಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2000 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ಹುಲ್ಲು" ಉತ್ಪಾದನೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಏಕೆ ಹೀಗಾಯಿತು, ನಾವು ನಂತರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು, ಆದರೆ ಈಗ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ - ದೇಶೀಯ srednetonnazhnika ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಕರ ಮಾಹಿತಿ.

ಆರ್ಥಿಕ

ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ "ಹುಲ್ಲು" ಹೊಗಳುವುದು. ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ದತ್ತಾಂಶ ಯಂತ್ರ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಇಂಧನ ಸುಮಾರು 14 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಅಂಕಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ "ಹುಲ್ಲು" ನೈಜ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 16 ರಿಂದ 20 ಲೀಟರ್ ನಿಂದ. ಆದರೆ ಈ, ಚಾಲಕರು, "ಹಸಿವು" ಉತ್ತಮ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಚಕ ಪ್ರಕಾರ.

ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ನಾವು ಇದೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-3307 ಬಳಕೆಯನ್ನು ಡೇಟಾ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಇಂಧನದ ಸುಮಾರು 27 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಕೆ 30 ಲೀಟರ್ ಗೆ ಉದಯಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಈ ಪೆಟ್ರೋಲ್ "ಹುಲ್ಲು" ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 135 ಮತ್ತು ಜಡತ್ವಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಗಾಳಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ

ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಹಾಗೆ, ಗಾಜ್-3309 "ಡೀಸೆಲ್" ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಎಲ್ಲಾ 20 ವರ್ಷಗಳ ಒಂದು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಿದೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ 5 ಸ್ಪೀಡ್. ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ, ಅದರ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ gearshift ಮತ್ತು ಮುಂದೆ (ಸಣ್ಣ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗಳ ಸೆಂಟರ್) ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ ಇಲ್ಲ.

ವೈ "ಹುಲ್ಲು" ಬೇಡಿಕೆ ಬೀಳುವ?

ನಾವು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಸಂಚಿಕೆ, ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ "ಹುಲ್ಲು" ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸ ಇಲ್ಲಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಚಾಲಕನ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಮುಖದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು "ಹುಲ್ಲು" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ (ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಸಣ್ಣ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣ ಗೌರವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ, ಗಾಜ್ ಉತ್ತಮ "ವಾಲ್ದಾಯ್" ಒಂದು ಮಾದರಿ ಪಡೆಯಲು. ಮೂರನೇ, ಚಾಲಕ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ. ಈ ತಯಾರಕರು 80 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಆರಾಮ ಟ್ರಕ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ವೆಚ್ಚ

ಕಾರಣ ಈಗ ಗಾಜ್-3309 "ಡೀಸೆಲ್" ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಅದರ ಬೆಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು. ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಬೆಲೆ 1 2.5 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಗಾಜ್-3309 ಟ್ರಕ್ ಇಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು, 4-5 ಸಾವಿರ ಡಾಲರುಗಳ ಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬೆಲೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಗಾಜ್-3309 ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು.