ಗಾಜ್ -14 "Chaika": ಇತಿಹಾಸದ ಒಂದು ಬಿಟ್

ಹಳೆಯ 13 ಗಾಜ್ ಸ್ಥಾನಾಂತರಿಸಿದ ಇದು ಒಂದು ಹೊಸ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1967 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 1968 ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ನಮೂನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನ ಎರಡನೇ ಪಾರ್ಟಿ ಲೈನ್ ನಾಮಕರಣ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ಯಾನ್ಕೇಕ್ ಮುದ್ದೆಯಾದ ಆಗಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಒಗ್ಗೂಡಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮತ್ತು ಕೋನೀಯ ದೇಹದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಗಾಜ್ -13 ರಿಂದ ಹೈ ಇಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1970 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮರುರೂಪಿಸಿದ ಫ್ರೇಮ್ 200 ಮಿಮೀ ಮೂಲಕ ಉದ್ದವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಾರುಗಳು, ಹೊಸ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಪಡೆಯಲು, ಮತ್ತು ಗಾಜ್ -14 "Chaika" ಹಳೆಯ ಹೆಸರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ. ಆಧಾರಸೂತ್ರವನ್ನಾಗಿ gazovskih ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇದು ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ, ಸಮರ್ಥನೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯ, ಮತ್ತು 1972 ರಿಂದ 1974 ರವರೆಗೆ ಇನ್ನು ಐದು ಅನ್ವೇಷಕಗಳು ಗಾಜ್ -14 ಬಿಡುಗಡೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅಸ್ಥಿರತೆ ರಾಜ್ಯದ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಶಿಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು, ಅಲ್ಲದೇ ಜಾರಿಗೆ, ಯಂತ್ರ 1977 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಹುತೇಕ 10 ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಾರು ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಮುಂಚೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದು. ಗಾಜ್ -14 ಘನ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಂತ್ರ ಬದಲಾದ. Novomodny ಮತ್ತು ತಳದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಚದರ ಬಾಕ್ಸ್ X- ಆಕೃತಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಫ್ರೇಮ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಎಂಜಿನ್ 220 ಎಚ್ಪಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ನೂರಾರು 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಂದು ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ VAZ 2106. ಮೂರು ಹಂತದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ರ್ಯಾಲೀ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್. ಯಾವ ವ್ಯಾಪಕ ಏಳು ಆಸನಗಳ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು 175 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಕಡಿಮೆ ದೇಹದ ರಸ್ತೆ ಗಣಕದ ಗುರುತ್ವ ಹತ್ತಿರದ ಸೆಂಟರ್ ತಂದರು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಒದಗಿಸಲು "ಸೀಗಲ್." ಗಾಜ್ -14 ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮೃದುತ್ವ ಲಂಚ. -ಶಕ್ತಿಯ ತೀವ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆ ಅಕ್ರಮಗಳ ನುಂಗಿದ. ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರನ್ನು ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಉಕ್ಕಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿ ಫಾರ್.

ಆಂತರಿಕ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಹೀಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಿಸಿ ಅವಕಾಶ. ಬೇಸಿಗೆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಎತ್ತರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಓರೆಯಾಗಿಸದ ಮತ್ತು ತಲುಪಲು ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮೃದುವಾದ ಕೈಚಾಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಕ್ಕಿತು. ರಾಜ್ಯ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನಗತ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪವರ್ ವಿಂಡೋಸ್, ಕಲೆ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಜೋಡಣೆ: ರೇಡಿಯೋ) ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣ ನಾಲ್ಕು ashtrays ಮತ್ತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಾಜ್ -14 17 (!) ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಡುಬಂತು.

ಕಾರ್ ಅವನ ಸಮಕಾಲೀನರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಹಾನ್ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 1989, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ "ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು" ಭಾಗವಾಗಿ ಗೋರ್ಬಚೇವ್ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಾಶ ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮಗೆ ಈ ಸೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಉತ್ತಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಆಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗಾಜ್ -14 ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸೆಡಾನ್ 1114 ಪ್ರತಿಗಳು, 15 ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು 5 ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ.