ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" (ಇರುವೆ -20): ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಇದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು vosmimotorny ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" - ಇರುವೆ-20 - ತನ್ನ ಕಾಲದ ಭೂ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವೊಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವೊರೊನೆಝ್ ನಗರದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೃಷ್ಟಿ

ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೇಗೆ ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ. 1932, ಅಕ್ಟೋಬರ್, ಇದು Maksima Gorkogo ಬರವಣಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದ 40 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತು. ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರರು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ Koltsov ನೇತೃತ್ವದ ಈ ಅದ್ಭುತ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದ್ದರು. "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" - ಅದೇ ದಿನ ಅವರು ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬರಹಗಾರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು agitsamolot ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಎಲ್ಲಾ ಯೂನಿಯನ್ ಸಮಿತಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಫಾರ್ ಇಡೀ ದೇಶದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜನರು ಆರು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

ಯಾರು ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಸಂಶೋಧಕ ಯಾರು? ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಿತಿ ಇದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ನೇಮಕ ಮುಖ್ಯ TSAPI Kharlamov ಮಾಡಲಾಯಿತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಮುಖದ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಚಿಸಲು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅದರ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ.

TSAPI, CIAM, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ, ಮುದ್ರಣ ಉದ್ಯಮ, Kinofotoinstitut ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು: ವಿಎಮ್ Petlyakov, ಎನ್ Nekrasov, ಎ Saukke (ಲೀಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್), ಎಎ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ . Engibaryan (ಸಾಧನ), ಎ ಎ Arhangelsky, VN Belyaev (ಶಕ್ತಿ ಲೆಕ್ಕ), ಬಿ ಎಂ Kondorsky (ಒಟ್ಟು ಜಾತಿಗಳು), ಒಂದು EI Pogossky ಮತ್ತು ಇತರರು. ಕೆಲಸದ ಎಎನ್ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು.

ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಧನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಿತಿಯ (ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಎನ್ Goryanov) ವಿವಿಧ ಸಮಿತಿಯ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದೆ. 1933 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 10 , ಈ ಆಯೋಗದ ವಿಮಾನ ಇರುವೆ -20 ನಿರ್ಮಿಸಲು TSAPI ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಇದು ಡಿಸೈನರ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ಎಎನ್ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಬಿ -3 ಧುಮುಕು ಬಾಂಬರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕಾಶ ಕೊತ್ತಲಗಳು - ಅವರು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾಲೊಸಸ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಎಂದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ತಜ್ಞರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿ ಟಿಬಿ -4 ಬಾಂಬರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕರಡು ಇರುವೆ -20 ಎಂದು ಕರೆದರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಊಹಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಉಂಟುಮಾಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಒಂದು ಪ್ರಚಾರ ವಾಹನವನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಬಳಕೆಯಾಗಿ, ಸಂಭವನೀಯತೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ರಾಷ್ಟ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಕೇಂದ್ರಕಾರ್ಯಾಲಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು.

ಸಾಧನ

ಇರುವೆ -20 ಟಿಬಿ -4 (ಇರುವೆ -16) ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ 1500 ಕೆಜಿ ಪೇಲೋಡ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ ಜೊತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ನೆಲದಿಂದ ಪಡೆಯಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು 300-400 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು (- 800 ಮೀ ಟಿಬಿ -4 ನಲ್ಲಿ) ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ತಜ್ಞರು ಟಿಬಿ -4 ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಭಾಗವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಮಾಡಿದ.

ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಎಂ 34FRN, ಪ್ರತಿ 900 ಲೀಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು. (ಆಫ್ 7200 ಎಲ್. ಸಿ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ). ಒಂದು ಬೆನ್ನುಸಾಲು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ - ಆರು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಎರಡು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೈತ್ಯ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಆರು ಎಂಜಿನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿವೆ ಮತ್ತು 4 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಒಳಗೆ ಉತ್ತಮ! ಅದರ ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶ 100 ಚದರ ಆಗಿತ್ತು. ಮೀ. ಅವರು ಸುಮಾರು ಎಪ್ಪತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಧನೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿದ ಒಡಕು ಮಟ್ಟದ ಹಾಸಿಗೆಯ ಇದ್ದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇದು ಪದರಗಳಿಗೆ, ಮಹಡಿ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿ ಏಣಿಯ, ಇಡಲಾಯಿತು.

ಭಾರಿ ವಿಮಾನ ತಜ್ಞರುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತಂತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಭಾಗಗಳು ಇರುವೆ -20 ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾಡುವನು.

ಮೂಲಕ, ಇರುವೆ -20 ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಜ್ಞರು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ, ಪ್ರಬಲ ರೇಡಿಯೊ "ಧ್ವನಿ ಆಕಾಶದಿಂದ", ಮುದ್ರಣ, ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ, ಫೋಟೋ ಲ್ಯಾಬ್, ಗ್ರಂಥಾಲಯ, ಹೀಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಚಾರ ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು, ಏರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ನಾವೆಲ್ಟಿ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ.

ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಂ ಗಾರ್ಕಿ" (ಇರುವೆ -20) ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಸಿ 120 ವಿ 50 Hz ನಲ್ಲಿ. ಈ ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ವಿಶ್ವದ) ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ (ಎರಡು ಉತ್ಪಾದಕಗಳು 5.5 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಮತ್ತು 3 ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರ್ಯಾಯ ಒಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ (ಪ್ರತಿ ಒಂದು ರೇಟ್ ವೇಗ 3000 ರೇವ್ / min ಹೊಂದಿತ್ತು) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಉತ್ಪಾದಕಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಎರಡು ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 27 V ಮತ್ತು 3 ಕಿ 5.8 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಕಿ.ವ್ಯಾ).

ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನ ಸೇರಿಸದ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾನಗಳ

ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಉತ್ತಮ ತಜ್ಞರು. ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇವೆ! ಇದರ ಸೃಷ್ಟಿ 4 ಜುಲೈ 1933 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ, 3 ಏಪ್ರಿಲ್, ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 24 ಏಪ್ರಿಲ್, ಇದು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಒಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂ ಎಂ ಗ್ರೊಮೊವ್ 17 ಜುಲೈ ಮಾಡಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಫ್ಲೈಟ್ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು.

ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನ ಅವರು ಸಮಯ Chelyuskinites ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹೋದರು. ಅವರು ವಿಮಾನ ಎರಡು ಕಾದಾಳಿಗಳು ನಾನು -5 ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ.

ಅದೇ 1934 ಎನ್ ಈ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಎಸ್ Zhurovu ಮತ್ತು ಎಂ ಎಂ Gromovu ಎರಡು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಾಧನೆಗಳು ಮಾಡುವನು: ಅವರು ಐದು ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಮತ್ತು ಹದಿನೈದು ಟನ್ ತೂಕದ ಲಗೇಜ್ ಬೆಳೆದ! ಇದು Antuan ಡಿ ಸೇಂಟ್-Exupery, ಸೋವಿಯೆತ್ ತಂಗಿದ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ!

ದುರಂತ

ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯ, ಆದರೆ ಅವರ ಜೀವನ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. 1935 ರಲ್ಲಿ ಮೇ 18 ಪ್ರದರ್ಶನ ಫ್ಲೈಟ್ ಅದು ಅವರಿಗೆ agiteskadrile ಇರುವೆ -20 ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ ಕೇಂದ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಗಾರ್ಕಿ. ಏವಿಯೇಟರ್ agiteskadrili ಐ ವಿ Miheevu ಕಾರ್ ಪೈಲಟ್ ಎನ್ ಎಸ್ Zhurov ಜಾರಿಗೆ. ಇದು ಇರುವೆ -20 ರಚನೆಕಾರರ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಅವಕಾಶ ಹೊಂದಿತು.

ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ, "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಪ್ಲೇನ್ ಸಂಶೋಧಕ ಅವರ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು ಬಹಳ ಹೆಮ್ಮೆ ಇತ್ತು. ಬೆಂಬಲ ರೈಲು ಹಕ್ಕಿ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ: ಡಬಲ್ ಎಫ್ 5 (ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕಾರ್ Rybushkin) ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ 5 (ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯಿತು ಯಂತ್ರ ಎನ್ ಪಿ Blagin). ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಪಿ-5 Schekutev ಆಯೋಜಕರು ನಡೆಸಿತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿ.

ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? ವಿವರಣೆ, ಈ ಅದ್ಭುತ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಕ್ಕಿ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಕಾಣಬಹುದು! ಆದರೆ ನಾವು ಕೆಳಗೆ ನಮ್ಮ ಕಥೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಎನ್ ಪಿ Blagin ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ತಯಾರಕರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ವೀಕ್ಷಕರು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ನೋಡಬಹುದು, ಇರುವೆ -20 ಬಗ್ಗೆ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಅಪ್ಸ್ ದೈತ್ಯ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ವ್ಯಾಪಕ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ. ಆದರೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಭಯಾನಕ ರೂಪ Blagin ನಲ್ಲಿ ಇರುವೆ -20 ಸಣ್ಣ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾಗಾಗಿ, ಅದು ಕಾದಾಳಿಯು ಸದ್ಗುಣಶೀಲ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ. ಬಾಲ, "Maksima Gorkogo" Blagin ತನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗರಿಷ್ಠ ರಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ತನೇ (ಅವರು ದೈತ್ಯ "ಸತ್ತ ಲೂಪ್" ಸುಮಾರು ವಿವರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶ) ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಡ್ಡಿ ಎಳೆದ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೈಟರ್ ಅವಲಂಬಿತ ಮತ್ತು ವಂಚಿತ ದರವನ್ನು ಉನ್ನತ ತಲುಪಿದ ಮೇಲೆ ಇರುವೆ -20 ಕೆಳಗಿರುವ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಹಾರುವ ಕೆಳಗೆ ಕುಸಿಯಿತು.

"ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" - ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು! ಅವನ ನಕಾಶೆಗಳ ಉತ್ತಮ ತಜ್ಞರು ರಚಿಸಲು. ಮತ್ತು Blagina ಪ್ಲೇನ್ ತಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬ್ಲೋ ಅವನನ್ನು ಔಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಮುರಿದು ಕೆಳಗುರುಳಿತು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ Blagina ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು ಸುಸ್ತಾದ ಕುಳಿ ವಿಂಗ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಭಯಾನಕ ಸ್ಪೀಘ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಬದುಕುಳಿದರು.

ಬಹುಶಃ Mikheev ಮತ್ತು Zhurov ನಾನು -5 ಎರಡನೇ, ಈಗ "Maksimu Gorkomu" ಗೆ ಮಾರಕ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಹಿಟ್ ಬೀರಿತು ಬಾಲ, ಬಿದ್ದು ಹೋದಲ್ಲಿ, ಘಟಕವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಹಕ್ಕಿ, ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ಅನೂರ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಒಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸೊಗಸಾದ ಸ್ಫೋಟ thundered, ಮತ್ತು ANT -20 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳನ್ನು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜಮೀನಿನ ಫಾಲ್ಕನ್ ಮೇಲೆ ತುಂತುರು. TSAPI ನೌಕರರು ಮತ್ತು ಆರು ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳು, - ಈ ವಿಮಾನ 49 ಜನರು, 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನ Blagina ಸೇರಿದಂತೆ ಜೀವ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. (ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ) ಈ ದುರಂತದ ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಮಾಯವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಮಾರಕದ

ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬಲಿಯಾದವರ ಬ್ಯುರಿಯಲ್ ನೊವೋದೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನ ನಡೆಯಿತು. ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣ ರಲ್ಲಿ ಪೈಕಿ ಎಂಸಿ ಮತ್ತು CIM CPSU (ಬಿ) ಎನ್ ಎಸ್ Hruschov ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಸೋವಿಯತ್ ಎನ್ ಎ Bulganin ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸರ್ಕಾರ ನೀರವ ಸದಸ್ಯರು ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ. ದೇಹಗಳನ್ನು ಸ್ಮಶಾನ ಹಳೆಯ ಭಾಗ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾದ ಸತ್ತ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ ಅರ್ನ್. ಇಂದು, ಸ್ಮಾರಕ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಬಾಸ್ ರಿಲೀಫ್ ಕಿರೀಟಧಾರಣೆ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಶಿಲೆಯ ಮಾಡಿದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳು

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ವಿವರಣೆ ಕೆಲವೊಂದು ಕೊಠಡಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿಂತನೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತಾನೆ! ಎಲ್ಲಾ ಆಪಾದನೆಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕೃತ ಪತ್ರಿಕಾ ಶಿಸ್ತು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವವರು Blagina ಇಟ್ಟ ರಾಜ, ದುರಂತದ ಕಾರಣ.

ಮತ್ತೊಂದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದ್ಭುತ ಆವೃತ್ತಿ Blagin ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಇರುವೆ -20 ದಮ್ಮಸುಮಾಡಿದ ಎಂಬುದು. ಪೋಲಿಷ್ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ "ಸ್ವೋರ್ಡ್" 1935 ರಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ವಿಷಯ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ನೀತಿಯನ್ನು ಇದರಲ್ಲಿ Blagin ಸಹಿ ಪತ್ರ, ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ನಂತರ ಇದು ರಷ್ಯಾದ ವಲಸಿಗರು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ "ರಿವೈವಲ್" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇಂದು ಅಕ್ಷರದ ನಕಲಿಯಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ದುರಂತದ ಇತರ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಮುಂದಿನ ಸಮಾಧಿ Blagin. ಅವರ ಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧವೆ ನೆರವಾಯಿತು ಅವರು, ಹೊಸ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ನೆಲೆಸಿರುವ ಹೊಸ ಶಾಲೆಗೆ ಮಗಳು ತಿಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಟರ್, ವಿಧವೆ ಮತ್ತು ಪೋಷಕರು ಒಂದು ತಕ್ಷಣ ಬದುಕುಳಿದ ಪೆನ್ಸನ್ ನೇಮಕ Blagina. ಇವರ ಕುಟುಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕರು ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ಗಮನ ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಆಶಯವು ಆವೃತ್ತಿ ಬೆಳೆಯಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದ.

ಅಸೂಯೆ ಹುಟ್ಟಿಸದ ಅದೃಷ್ಟ ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ". ಇವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಇನ್ನೂ ದಾಖಲೆಗಳು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ನಾವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಆ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯಲು. ಅನೇಕ Blagin ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಚಮತ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಆದೇಶ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದವು ಹೀಗಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಸತ್ಯ, ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಸತ್ಯವಾದ ಆವೃತ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಕಾರಣ ನೀಡಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಒಂದು "ಗಿರಕಿ ಹೊಡೆ" ಕುಸಿಯಿತು. ಈ ಈವೆಂಟ್ ಮೊದಲು, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ವಾಯು ತಂತ್ರಗಳ ತುಣುಕನ್ನು, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವಿದೇಶಿ ನ್ಯೂಸ್ರೀಲ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಒಳಗೊಂಡ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ಇಂತಹ ಕೃತ್ಯಗಳು ಎಸಗಿದ್ದಕ್ಕೆ ಐಡಿಯಾ.

NKVD ಅದು ವಿಮಾನ ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೊದಲು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿ.ಜಿ. Ryazhsky ಮತ್ತು A. A. pullin ಭೇಟಿ ಪತ್ತೆ ತನಿಖೆ, ನಡೆಸಿದ. ಆ ವಿಮಾನವು ದೈತ್ಯ ಇರುವೆ -20 ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿ. ಫೋಟೋ ಅವರು ಸಂವೇದನೆ ಬಯಸುವ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತ್ತು ( "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ). ಸ್ಯಾಂಕ್ಷನ್ ಹಿರಿಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಾಯಕತ್ವದ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಒತ್ತಾಯ ಅವಕಾಶ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೈಲಟ್, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ತಲೆ ಸಮನ್ವಯ ಇಲ್ಲದೆ, ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದ ಚಲನಚಿತ್ರೋದ್ಯಮಿ ಪ್ರಚಾರದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ "Maksima Gorkogo" ಬಳಿ ವೈಮಾನಿಕ ಸಾಹಸ ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಗುರಿ ಅನುಸರಿಸಿತು. Ryazhskiy pullin ಮತ್ತು ದುರಂತದ ನಂತರದ ಬಾರ್ ಹಿಂದೆ.

ಇರುವೆ -20 ಬಿಸ್

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ನೋಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ನಾವು ಈಗ ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿವೆ. ತನ್ನ ಪತನದ ನಂತರ ಸುಧಾರಿತ ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾಂಡೆಮ್ ನಿರ್ಮೂಲನ, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ 34FRN ಎಂಟು ಆರು 34FRNV ಧಾರಣ 1000/1200 ಎಲ್ ಎಂ ಎಂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಒಂದು. ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ 1938 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಂ ಎಂ ಗ್ರೊಮೊವ್ ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವಾಗಿತ್ತು.

1940-1941 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಸರು ಎಸ್ಎಸ್-124 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ (ಆರ್ 760) Kharkov ಮತ್ತು ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ Mineralnye Vody ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ ಆರಂಭವಾದಾಗ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು 1942 ರಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ರಂದು 60 ಕಿಮೀ ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಘಟನೆ 272 ಗಂಟೆಗಳ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು, 18 ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಇರುವೆ -20 ಬಿಸ್ ರಚಿಸಲು ಯೋಜನೆ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅಥವಾ ಇರುವೆ -20 ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಎರಡೂ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶ ವಿಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ತಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಬೃಹತ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಇರುವೆ-26 ಮತ್ತು ANT -28, ಆದರೆ 1936 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯನ್ನು

ಹಾಗಾಗಿ 1935 ರಲ್ಲಿ ಆ ಮಹತ್ವಪೂರ್ಣ ದಿನ ಏನಾಯಿತು? ಮೇ 18 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಅನನ್ಯ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಭಯಾನಕ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರೊಂದಿಗೆ ದಿನಾಂಕ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ: ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕದ ನಿಕೋಲಸ್ II ದಿನದಂದು, ನಿಖರವಾಗಿ 39 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 1896 ಮೇ 18 (. ಆರ್ಟ್ ಶೈಲಿ), ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದ ರಾಯಲ್ ಗುಡಿಗಳು ಭಯಾನಕ ಮೋಹಕ್ಕೆ Khodynka ಹೊಲಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,300 ಜನರಿದ್ದರು ಇರಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತೆ ನಿಧನರಾದರು.

TASS ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದುರಂತದ ವಿವರಗಳು ಘೋಷಿಸಿತು: ಹಾಗೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮುಗ್ಧ ಜನರು, ಮತ್ತು ಆರು ಮಕ್ಕಳು, ಪಾಳುಬಿದ್ದ ಪೈಲಟ್ ದಾಹಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಐವತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೈನರ್ ಪತನದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು, ಅಲ್ಲಿ ಇಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿದೆ. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕೆಜಿಬಿ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡ, ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರಕರಣದ ಹೆಚ್ಚು ಗೊಂದಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇವೆ.

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ OKB ಎ ಎನ್ Tupoleva TsAGI ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಗೊತ್ತಿದೆ ವಸ್ತು ಮೇ 1, 1934 ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ್ದು ಬಂತು. ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" ವಿಶೇಷ ಆರಾಮ ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು: ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಆವರಣ ವಿಂಡೋಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು, ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಮೇಜಿನ ದೀಪಗಳು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಕುರ್ಚಿಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಇದ್ದರು, ಮಹಡಿ ರತ್ನಗಂಬಳಿಗಳು ಆವರಿಸಿತ್ತು. ಲೈನರ್ ಅನೇಕ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳು, ಅನುಬಂಧಗಳನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಲಗೇಜ್ಗಳನ್ನು, ಒಂದು ಗ್ರಂಥಾಲಯ, ಶೀತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಲಘು, ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಘು ಬಾರ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದು ದೈತ್ಯ ಯಂತ್ರ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಗುಲಾಬಿ. ತದನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ನಾನು -5 ಇರುವೆ -20 ಸುಮಾರು ಅಂಕಿ ಚಾಣಾಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಎರಡನೇ "ಸತ್ತ ಲೂಪ್" ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಾನು "Maksima Gorkogo" ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆಯಿತು. ಬ್ಲೋ ಭಯಾನಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆಂಟೆ-20 ಮೊದಲ ಹಾರುವ ಇನ್ನಷ್ಟು 10-15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಜಡತ್ವ ಮೂಲಕ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಂಬ ಡೈವ್ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಮೇಲೆ ತುದಿಯಲ್ಲಿ. ವಿಮಾನವು ಪೈನ್ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮರಗಳು ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹರಡಿದ. ಈ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಪತ್ರಿಕೆ "ಪ್ರಾವ್ಡಾ» (ಸಂಖ್ಯೆ 137 1935 20 ಮೇ) ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಲಿಯಾದವರ ಸಂಖ್ಯೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದುದರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವಶೇಷಗಳ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಸೋಲಿಸಿ, ಕಲಾವಿದರು "ಸೋಕೊಲ್" ಗ್ರಾಮದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ. ಲೆವಿಟನ್ ಮತ್ತು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ. ಸುರಿಕೋವ್ ಮನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 7 ಮತ್ತು 11 ಇಲ್ಲಿ, ಸಾವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಅದರ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣಗಳು ಕಂಡು ಬರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ ರಹಸ್ಯ ಉತ್ತರವನ್ನು - ಇದು ಅವರ ಇರುವೆ -20 ಸುಮಾರು ವೈಮಾನಿಕ ಸಾಹಸ ಮಾಡಲು ಸೂಚನೆ ಏನೋ, ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ "ಏರ್ ಕಿಡಿಗೇಡಿತನ" Blagina ಆಗಿದೆ - ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೇ 19-20 ಮೇಲೆ "ಸತ್ಯ" ತುಣುಕನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪಠ್ಯ ಸಂದೇಶ TASS ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಲ್ಲ. ಟ್ರಾಜಿಡಿ ಸಹ ಕಲಾತ್ಮಕ ಚಲನಚಿತ್ರ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ನಿರ್ಮೂಲನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮರೆವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು "ಗ್ರೇಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು."

"ಬ್ಯಾರೆಲ್" ಅಥವಾ "ಲೂಪ್"?

ಇದು ಪಠ್ಯ ಸಂದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದುರ್ದೈವದ ವಿಮಾನ ಟ್ರಿಕ್-Tass "ಸತ್ತ ಲೂಪ್" ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒತ್ತು ಅಗತ್ಯ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ Rybushkin "ಬ್ಯಾರೆಲ್" ಎಂದು. ತನ್ನ ಜ್ಞಾಪಕ ಫಿಗರ್ Blagina ರಲ್ಲಿ ಬೆರ್ರಿ ಸಹ "ಬ್ಯಾರೆಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ತದನಂತರ ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು Blagin "ಬ್ಯಾರೆಲ್" ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಘೋಷಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತು - ಸ್ಟಾಲಿನ್ ತಪ್ಪು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಕಾರಣ! "ಬ್ಯಾರೆಲ್" ಅಥವಾ "ಲೂಪ್": ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಚರ್ಚೆಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಷಯದ ಅನುಪಯುಕ್ತ ವಾದವಿವಾದದಿಂದ ಬದಲಿಗೆ? ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ತಾರ್ಕಿಕ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು Blagin ಮಾಡಬಲ್ಲ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯ "ಲೂಪ್."

ನೀವು ಕೇವಲ ಹೇಳಬಹುದು ಒಂದು ವಿಷಯ: ಎನ್ಪಿ Blagina ರಲ್ಲಿ osovnom ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್ ವಿ.ಪಿ Chkalova ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರ ಆಗಿತ್ತು, Neva ಸೇತುವೆಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಡ್ಡಯನವನ್ನು.

ಇದು ಮೊದಲ ಲೂಪ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ Blagin ಆಭರಣ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಕೆಲಸ ಬಹಳಷ್ಟು ಯೋಜನೆ ಮೇಲೆ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗ ಪೈಲೆಟ್. ಪೈಲಟ್ ಡಿಸೈನರ್ ವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ... ನಾವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಮತ್ತು, ತಿಳಿದಿದೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಲೂಪ್ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಬಗ್ಗೆ, ನಾವು ಕೇವಲ ಊಹೆ ಮಾಡಬಹುದು. ದೇವರ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೋದರು (ಇದು ಪತ್ತೆ ಅಸಾಧ್ಯ ವಿವಿಧ ಶೂಟಿಂಗ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಿ) ಅವರು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಡಿದಳು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಅಥವಾ.

ಊಹೆಗಳನ್ನು

ಮೇಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಲವಾರು ತಜ್ಞರು ಕೆಳಗಿನ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಕೋನ ಪಿ-5 ಲೂಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಿಂದ ಕನಿಷ್ಟ ಅಂತರವನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಡಿ ಇದೆ) ಇದು ಪೂರ್ವ ಉಂಟಾಗಿವೆ ಕ್ಯಾಮರಾಮನ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮರಣದಂಡನೆ ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖ ಏನೋ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು.
2. ನಾವು "ಏರ್ ಗೂಂಡಾಗಿರಿ" ಮಾಡಿದ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಟ್ರಿಕ್ (ಮೊದಲ ವಿಫಲ, ನಂತರ - ಅಲ್ಲ) ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಆದರೆ ನಾವು ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದು ಅಪರಾಧ ಚಿತ್ರೀಕರಣ ನಡೆಸಿ.
3. ದುರಂತದ ನಿಜವಾದ ಮೂಲ Blagina ಪೈಲಟ್ ದೋಷ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಅಲ್ಲ (ಮೊದಲ ಲೂಪ್ ಅವರು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ), ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ (ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಇದು ಸೂಚಿಸಿರುತ್ತದೆ ಕೇವಲ ತಾಂತ್ರಿಕ.
4. ಫ್ಲೈಟ್ ಕೌಶಲಗಳನ್ನು ಎನ್ಪಿ Blagina ತನ್ನ ಸರ್ವಮೋಕ್ಷವಾದ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಬಗ್ಗೆ - ಅವರು ಬಹಳ ಎಂ ಎಂ Gromovym ಪೈಪೋಟಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1935 Blagin ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐದು ತಿಂಗಳ 26 ಗಂಟೆ 11 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಿಸಿದರು.

ಇದು ತನಿಖೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾರಕ ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ Blagina ಪೇರಿಸಿದರು ತೊಡಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಸ್ಮ ಬಳಕೆಯ Blagina ಚಿತಾಭಸ್ಮ ದುರಂತದ ಇತರ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಜೊತೆಗೆ, ನೊವೋದೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನ ಗೋಡೆಯ ಸಮಾಧಿ. ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಂಡಳಿಯ ಸಮಾಧಿಯ ಮೇಲೆ-Tass ಹೇಳಿದರು ಯಾರು ಸಾವು, ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಲೇಖಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ, ಮೂಲಕ, ಏಕೆಂದರೆ "ಬಂದನು" ಸಾವಿನ ತುಂಬಾ ಅಸಮಾಧಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ದೈತ್ಯ ದುರಂತದ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.